Počela obnova železničke stanice u Subotici

Na Železničkoj stanici u Subotici započeli su radovi na sanaciji zgrade. Zasad je vidljivo da je na plato ispred Železničke stanice doneta metalna konstrukcija, verovatno za skele, kao i da su počeli radovi u unutrašnjosti objekta, te da je skinut malter sa plafona u jednoj prostoriji u centralnoj zgradi.

„Infrastruktura železnice” raspisala je javnu nabavku 3. decembra prošle godine za rekonstrukciju i sanaciju staničnih zgrada u Subotici, Bačkoj Topoli i Novom Sadu (krilo A i D), a 15. januara ove godine posao je dodeljen konzorcijumu preduzeća koji čine DOO „Bricken” iz Novog Sada, kao nosilac posla, te firma N-ING iz Beograda i Institut za ispitivanje, procenu stanja i sanaciju konstrukcija Novi Sad. Vrednost radova je 540 miliona dinara, a rok je 350 dana, od uvođenja u posao, što praktično znači do kraja ove godine.

Brzi voz na relaciji Subotica–Beograd saobraća od početka oktobra 2025. godine, ali u Subotici i Bačkoj Topoli železničke stanice nisu u upotrebi. Karte se kupuju u privremenom kiosku ispred stanice, a putnici voz čekaju na otvorenom.

Inspekcijski nadzor i elaborat o statičkoj stabilnosti koji je rađen tokom 2025. godine ocenjuje da je na stanici u Bačkoj Topoli potrebno uraditi dodatne radove na sanaciji stanične zgrade, navedeno je u tenderu. U slučaju stanice u Subotici konstatuje se da je reč o objektu velikog gabarita i u dokumentaciji se kaže da je nakon inspekcije i izrade elaborata o statičkoj stabilnosti potrebno izvršiti dodatne radove koji će biti definisani projektom sanacije.

Inače, železničke stanice u Subotici i Bačkoj Topoli renovirane su u sklopu izgradnje brze pruge od Beograda do državne granice, a za njih su postavljeni i posebni uslovi Međuopštinskog zavoda za zaštitu spomenika kulture s obzirom na to da je reč o objektima čija originalna arhitektura je zaštićena. Ova činjenica se i konstatuje u tekstu tendera kojim je tražen izvođač radova na rekonstrukciji.

Inače, „Infrastruktura železnice” navodi da sanacija i adaptacija podrazumevaju dovođenje staničnih zgrada „u funkcionalno propisano stanje u smislu izvođenja konstruktivnih, građevinskih radova, kao i vraćanje završnih obrada površina u prvobitno stanje”.

Tako se kaže da je inspekcija Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture naložila proveru svih objekata na deonici Novi Sad – Subotica i ispitivanja su rađena na osnovu novih standarda. „Zaključak je da na svim objektima treba da se izvrši dodatno ojačanje, kako bi se zadovoljili kriterijumi novih standarda”, naveli su u saopštenju za javnost.

„Infrastruktura železnice Srbije” tada je naglasila da nije reč o tome da su objekti koji su nedavno rekonstruisani nebezbedni, „već o obavezi prilagođavanja novim, višim standardima i propisima koje davno izgrađeni objekti sada u određenoj meri i na nekim pozicijama ne zadovoljavaju.”

Stanična zgrada u Subotici izgrađena je 1882. godine na mestu prethodne zgrade, kada je krenula pruga od Budimpešte do Zemuna, ali je tokom decenija pretrpela brojna dograđivanja i izmene.

Tokom rekonstrukcije u sklopu izgradnje brze pruge, u Subotici je izgrađen i podhodnik na Železničkoj stanici, ali je on nakon kratke upotrebe prošle godine zatvoren, ponovo je urađena podna obloga i ponovo u upotrebi od kraja prošle godine.

Politika