Investicija je od posebnog značaja za Savez vojvođanskih Mađara, saopštila je Čila Goli, zamenica gradonačelnika Subotice, u programu Subotičkog mađarskog radija.
Naglasila je da razvojni projekti koje je SVM postavio kao svoje ciljeve, kao i oni definisani kao prioriteti grada Subotice, donose korist svim građanima. Među njima je i izgradnja kružnog toka na Majšanskom putu, istakla je zamenica gradonačelnika.
Čila Goli je izjavila: „Pre nekoliko nedelja dobili smo građevinsku dozvolu, a pregovori sa Javnim preduzećem Putevi Srbije, državnom sekretarkom Emeše Lalić Urban i lokalnim javnim preduzećima, čiju infrastrukturu će možda biti potrebno izmestiti u zoni prilaza Majšanskom mostu, trenutno su u toku. Očekuje se da radovi počnu nakon završetka zimske službe, koja traje do 31. marta, a moguće i ranije, početkom godine. Putevi Srbije već imaju procenu troškova radova, koja iznosi 135 miliona dinara plus PDV, a za ovu investiciju dobićemo državnu podršku. Kao grad učinićemo sve što je potrebno da obezbedimo kompletnu dokumentaciju i koordinaciju, kako bi sva javna preduzeća istovremeno, u skladu sa izgradnjom kružnog toka, izmestila svoju infrastrukturu. Verujem da će se time naredne godine rešiti i pitanje bezbednosti saobraćaja.“
KOMENTARI
OSTAVITE KOMENTAR
Morate biti prijavljeni da biste komentarisali.
Umesto da je taj kružni tok izgrađen u sklopu rekonstrukcije pruge
sada će koštati DUPLO VIŠE.
Da, to će biti “ izuzetno značajno za SVM “ zbog predstojećih izbora.
Da rukovodstvo SVM nastavi sa svojom PODANIČKOM POLITIKOM
prema ovom SUMANUTOM VOĐI.
Jadna li je ta PODANIČKA POLITIKA ovoga rukovodstva SVM.
PS. – “ MORALNO POSRNUĆE JE GLAVNA ODLIKA OVAKVIH
RUKOVODSTAVA U SLUŽBI JEDNOGA AUTOKRATE „.
Jedan ovako zahtevan gradjevinski poduhvat zaista zahteva temeljnu I duboku analizu te za realizaciju medjunarodni expertski tim inzinjera. Kada se zavrsi ,sigurno ce se svrstati u jedno od modernih svetskih gradjevinskih cuda I turisti iz celoga sveta ce doci da mu se dive . Na taj nacin milioni ce se slivati u lokalni budzet
Ovo je isto izjavio Balint pre godinu dana. To je jedini plan bio za ovu godinu, da se napravi kružni tok. Pre su se obećavali završetak pozorišta i renoviranje bolnice ali sada smo stvarno jako daleko od toga.
Da li je realno da za jednu godinu Subotica dobije bar jedan kružni tok ili je i to previše?
Niko ne spominje drugu stranu Majšanskog mosta. Od onoga je gora samo ona brljotina u Topoli kod izlaska sa železničke stanice. Ne samo da je rupavo i usko nego je potpuno idiotski obeleženo pa se oni koji čekaju da skrenu levo na most moraju pomerati unazad ako neko sa mosta skreće desno jer fizički ne postoji prostor za manevrisanje. Teško je bilo malo drugačije uraditi horizontalnu signalizaciju kad već nema prostora. Takođe, dodatno su se posrali po pešacima i biciklistima jer su nekako uspeli da prelaz preko raskrsnice i pristup mostu učine skoro neizvodljivim i još nebezbednijim nego ranije. I naravno, to nije kraj glupostima jer su po nekoj logici zamislili rampu mlina (tamo gde je sada „Toza Marković“) kao trotoar. Stara raskrsnica, koja je građena za neke druge uslove, je bila zbrljana ali je funkcionisala. Ovo sada je bez ikakve rasprave daleko gore i opasnije „rešenje“.
@River…Na starom mostu su sa strane postojala i stepenista za pesake. Sada ni toga nema. Uspeli su napraviti gore nego sto je bilo.
Zanimljivo je da su pre godinu dana trubili Bakic i Pastor kako su SNS i SVM potpisali sporazum da ce oni sami finansirati kruzni tok kod mMajsanskog mosta koji je inace vec bio placem izvrsiocima posla(postoji faktura gde se spominje da je isplacen novac za kruzni tok) ,a sada odjednom ispada da puj pike ne vazi sporazum sto su potpisali SVM i SNS vec da ce to nece oni platiti kako su bili sporazumom definisali vec da ce to platiti gradjani Subotice iz svojih dzepova!
Po mom mišljenju na čitavoj novoj brzoj pruzi jedino što valja (za sada) su šine, a sve ostalo moguće i nemoguće su zabrljali.
Ovo je bila šansa veka da se nešto valjano za Subotičane (a i ostale građane duž cele trase) napravi i unapredi, da bude bolje i bezbednije nego pre, a „graditelji“ su zaj**ali sve ostalo, ali ama baš sve.
Što je najgore, da bi se sve ovo razbilo treba atomska bomba da padne toliko armature i betona su ugradili i opet ne valja.
Stručnjaci.
Stanične zgrade nisu renovirali i napravili kako treba, čujem, ponegde temelji tonu, tu i tamo već pucaju zidovi.
Mostovi, podvožnjaci, nadvožnjaci su preuski, nije se mislilo na pešake i bicikliste onako kako oni to zaslužuju, a zaslužuju da imaju savremen i dostojan prelaz koji je primeren potrebama današnjice.
Za vozila da ne pričamo, jako je nebezbedna svaka vožnja na svim tačkama ukrštanja pruge i puteva, bez obzira da li se radi o mostu, nadvožnjaku ili podvožnjaku, jer kada vozila ulaze u skretanje sa mosta ili na most ili žele da uđu ili izađu u neki od podvožnjaka, imaju jako malo prostora za manevrisanje, a prostora je na mnogim mestima bilo zaista dovoljno, ali se iz ko zna kojih razloga nije iskoristio.
Zbog širine puta i radijusa krivine svako skretanje je potencijalni sudar sa vozilom koje dolazi iz suprotnog smera.
Odvod vode prilikom jakog i iznenadnog letnjeg pljuska nije kako treba, osvetljenje i signalizacija je na nivou sredine 20.veka, kada su neonke bile čudo od pronalaska.
Mogao bih još da nabrajam dosta toga, a više me ne bi čudilo ni to da kod Majšanskog mosta naprave magareći kružni tok prečnika 10 metara.
Uh, što sam besan i nezadovoljan.
Po mojem mišljenju, jedini pravi potez je spajanje Čordaškog puta i Srpskog šora nadvožnjakom. Sve ostalo je manje-više isto kao što je i bilo ili ponegde poprilično lošije.
Možda je pozitivan primer i podvožnjak u produžetku Bajnatske, mada sad, kada je sve ostalo stavljeno u funkciju, taj podvožnjak i nema neku svrhu.
Prilazne ulice mestima gde su nekad bila gradilišta su uglavnom uništene, a uprkos obećanjima, ni nakon dve godine ništa nije sanirano.
Što se mene tiče, strava i užas.
@laki…Taj nadvoznjak nece imati odgovarajuci znacaj sve dok se Cordaski put ne asfaltira kvalitetno i dok se ne prosiri Zorkina ulica. Postoji jos jedan nadvoznjak na obilaznom putu blizu Bunarica, ali ne postoje pristupne saobracajnice, pa stoji tamo „onako bezveze“. Kao da si napravio branu i hidrocentralu, ali bez reke.
Vezano za nadvožnjak koji spaja Čordaški put i Srpski šor, meni bi bilo logičnije da su ga izgradili u produžetku Sutjeske i time bezbedno i efikasno spojili Čordaški put, Srpski šor, Zorku i Kelebijski (Edvarda Kardelja) put u jednom pravcu (otprilike, kad se zaobiđe fabrika vode kod „Zorke“). Taj deo Zorkine ulice se može redovno proširiti, prostora ima i kod fabrike vode a Sutjeska je po sebi uređena, široka ulica i centralna ulica tog dela (ambulanta, apoteka…).
Ima tu još pustih želja (put od šume na Makovoj preko „Naftaša“ i Majdana do Kelebije) i nedovršenih projekata (ono malo asfalta od Masterplasta do nadvožnjaka).
@Trovach
Čordaški put, Zorkina ulica i Srpski šor od Zorkine do kraja spadaju u ona obećanja vlasti da će da budu sanirana po završetku radova na pruzi, s tim što Srpski šor i Zorkina trebaju biti sanirani najviše za potrebe Masterplasta. No, očigledno gradska vlast nema nameru da se zamera mađarskoj firmi i od njih traži da ulože svoja sredstva u infrastrukturu koja je prvenstveno potrebna njima i čiji kamioni uglavnom i oštećuju neadekvatne saobraćajnice pomenutih ulica.
Ako mislimo na isti nadvožnjak kod Bunarića, on je napravljen prvenstveno za potrebe poljoprivrednika i njihove mehanizacije i pretpostavljam da zato nije ni rađen nikakav prilazni put, mada bi to bilo idealno za povezivanje Aleksandrova i zaobilaznice za Palić. Bio bi tako značajno skraćen put, a isto tako i rasterećen saobraćaj u Bajnatskoj ulici.
@laki…Jos jedan pravac koji bi znacajno rasteretio saobracaj bi bio put od macvanske do pacirskog puta, kao i produzetak macvanske do slobodne zone. Na taj nacin bi mnoga vozila izbegla gundulicevu, velebitsku i somborski put. Prakticno, nama ni ne trebaju siroki putevi sa vise traka nego racionalnije koristenje postojecih i pravljenje nekih novih koji ce to omoguciti. Sve vise je automobila na ulicama, a ne moramo bas svi uvek kroz centar i najvecu guzvu.
Sam most je trebao imati po dve trake u svakom smeru, kad se već gradio od temelja nov, plus odvojene biciklističke i pešačke staze, kao i pomoćna stepeništa za silaze, kao što su i ranije postojali, sa silazni uzlaznim petljama na okolne ulice. Ipak je Makova sedmica sada već ozbiljno naseljena oblast Subotice. Ili je recimo, bilo tako nešto zacrtanog, sredstva obezbeđena, ali po obezbeđenju sredstava, „fond“ izgradnje naprečac smanjen, a razlika sredstava završila u recimo fond YSNS stranke i njenih funkcionera. Prosta korupcija, s kriminal težak, Ako ima pravde i kriminalističke policije…bez Krička…Hrčka.
Možda Bakići zna o tome više. A i usponi na most s obe strane, počeli da se slažu….te sad imate „stepenicu“ na pešačkom biciklističkim stazama. O sigurnosnim ogradama…da se ne govori. Samo da neko dete ne strada. Jednom rečju…sramota ako ne vlasti i SNS stranke, a ono onih koji ih podržavaju. Tuga, ćemer i jad. Ajde Srećna Nova 2026….valjda oslobođena od SNS zla.