Narodna skupština usvojila je prošle nedelje Predlog zakona o zaduživanju Republike Srbije kod OTP banke Srbija a.d. Novi Sad.
To je urađeno za potrebe finansiranja Projekta rekonstrukcije i modernizacije železničke pruge Subotica-Horgoš-granica sa Mađarskom (Segedin).
Kako za B92.net navode u Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, završetak rekonstrukcije ove deonice pruge je izuzetno važan, jer kada se ona pusti u saobraćaj, može da otpočne potpuna obustava saobraćaja na mađarskoj deonici pruge Kiškunhalaš-Subotica, a pravac Segedin-Horgoš postaje glavni alternativni pravac za vreme rekonstrukcije i izgradnje dvokolosečne pruge Novi Sad-Subotica-državna granica.
Oni podsećaju da je pruga Segedin-Reske (Roszke)-Horgoš-Subotica deo železničkog pravca Segedin-Reske (Roszke)-Horgoš-Subotica-Čikerija (Csikeria)-Bačalmaš (Bacsalmas)-Baja.
„Pruga Segedin-Subotica-Baja, ukupne dužine oko 97,5 kilometara, na našoj teritoriji 38,5 kilometara, izgrađena je 1885. godine. U periodu od 1908. godine bila je deo železničke veze od južnog i srednjeg dela Mađarske do Rijeke, omogućavajući transport poljoprivrednih proizvoda do luka na Jadranskom moru. Posle Drugog svetskog rata, izgradnjom novih graničnih prelaza između Srbije i Mađarske, pruga od Subotice do Baje gubi na značaju, tako da je 1960. godine zatvorena za saobraćaj, a kolosek je između Bačalmaša i Subotice gotovo u potpunosti demontiran“, navode u Ministarstvu.
Stanje pruge
Postojeća pruga je jednokolosečna, neelektrificirana i regionalna. Planirana rekonstrukcija pruge na teritoriji Srbije je u dužini od 26,6 kilometara (od izlaza iz stanice Subotica Teretna do granice sa Mađarskom). Dužina ove pruge na mađarskoj teritoriji je 12,6 kilometara, a ukupna dužina pruge od Subotice do Segedina je 39,2 kilometara.
„Na trasi pruge službena mesta su: Subotica, Subotica Javna skladišta, Palić, Hajdukovo, Bački Vinogradi i Horgoš. Trenutno najveća dopuštena brzina između Subotice i Bačkih Vinograda je 80 kilometara na sat, a od Bačkih Vinograda do Državne granice 20 kilometara na sat. Dozvoljeno osovinsko opterećenje na pruzi Subotica-Horgoš-državna granica je 16 tona po osovini“, navode sagovornici.
Rekonstrukcija
Planirana je rekonstrukcija u dužini od 26,6 kilometara, a urađena je tehnička dokumentacija – Idejni projekat (2015) sa Studijom opravdanosti i Studijom o proceni uticaja na životnu sredinu, koji je finansiran iz IPA programa, prekogranični program između Mađarske i Srbije.
„Investiciona vrednost svih radova za rekonstrukciji i modernizaciji železničke pruge Subotica-Horgoš-državna granica (Segedin) je 87 miliona evra. Ugovor o izvođenju radova je zaključen 12. juna 2021. sa rokom izgradnje od 14 meseci od trenutka uvođenja izvođača u posao, tako da je zvaničan rok za završetak radova 10. novembar 2022, ali je Izvođač najavio da će radovi biti završeni u leto 2022. Nakon rekonstrukcije, pruga će biti jednokolosečna, elektrificirana i osposobljena za brzine do 120 kilometara na sat. Donji stroj pruge biće rekonstruisan za brzine do 160 kilometara na sat, dok će gornji stroj pruge zajedno sa signalno-sigurnosnim, telekomunikacionim i stabilnim postrojenjima elektro vuče biti rekonstruisan za brzinu do 120 kilometara na sat“, preciziraju.
Kao efekte rekonstrukcije navode: povećanje brzine vozova, osovinskog opterećenja pruge, dužine vozova, propusne moći pruge za oko 80 odsto, kao i bezbednosti saobraćaja, te smanjenje vremena putovanja vozova na relaciji Subotica-Reske za 38 minuta, potrošnje energije i nepovoljnih uticaja na životnu sredinu.
