"Pruga Beograd-Budimpešta je deo željezničke mreže Evrope, tako da i idejni plan uzima u obzir brzinu od 160 kilometara na sat. Mađarska deonica takođe prati ove propise. A mi bismo želeli da na ravnici između Novog Sada i Subotice, gde ne postoje krivine i prepreke, voz ide brzinom od 200 kilometara na sat" – izjavio je za „Mađar so” Imre Kern, državni sekretar ministarstva za građevinu, saobraćaj i infrastrukturalni razvoj.
– Šta je za to potrebno?
– Prilikom planiranja se menja sigurnosna tehnika i luk krivina. Potrebna je upravna tehnika značajno boljeg kvaliteta. Inače se kod brzih pruga planirao zatvoren sistem, što znači da ne mogu postojati nikakve raskrsknice između drumova i šina. Autoputevi se ograđuju, a na isti način će se ograđivati i pruga od životinja, kao i od ljudi.
– Kako će se izvoditi radovi? Da li će se ukinuti saobraćaj za vreme gradnje ili će se postaviti paralelne šine?
– Pošto se planiraju duple šine, prvo će se postaviti paralelne šine. Kada se završi sa tim poslom, počeće obnova postojećih šina. I u gradovima, kao što su Subotica, Vrbas i Novi Sad, će biti određenih izmena u saobraćaju na železničkim stanicama. U Subotici će se, na primer, samo putnicki saobraćaj odvijati na postojećoj stanici, dok će teretni saobraćaj biti obavljan sa teretne železničke stanice. Potrebna su rešenja koja garantuju sigurnost, na primer, u putničkom saobraćaju, da putnici ne bi mogli suviše da se približe šinama.
-Da li će premeštanje beogradske železničke stanice uticati na projekat željeznice Beograd-Budimpešta?
– Premeštanje željezničke stanice se vezuje za ovaj projekat. Zbog projekta Beograd na vodi treba se rešiti izmeštanje autobuske i željezničke stanice iz centra Beograda. Radi se na Prokopu, ali bi se trebalo ozbiljno razmisliti i o novobeogradskoj stanici. A pored toga vrše se i drugi pripremni radovi, pošto se i teretni saobraćaj mora izmestiti iz Beograda.
– To znači da će se na mestu sadašnje stanice podići šine, a stari železnički most staviti van funkcije?
– Da. Železnički saobraćaj će se odvijati na drugom, novijem železničkom mostu. Prema Pančevu putnički saobraćaj će se odvijati od stanice Prokop preko tunela, jedino ćemo morati tražiti rešenje za teretni saobraćaj, jer se opasne materije ne smeju prevoziti u ovim tunelima. Zbog toga se treba izgraditi most između Pančeva i Vinče. Pregovori o tome su već u toku – rekao je Kern za Magyar szo.
KOMENTARI
OSTAVITE KOMENTAR
Morate biti prijavljeni da biste komentarisali.
Odnekud mi poznato: Brze pruge Srbije…Brate nema za obnovu putne mreze a ne za pruge koga ovaj zaje.ava?
Manite nas bajki od 200 na sat. Ni u neuporedivo razvijenim zemljama se ne prave za veće brzine od 160 na sat. Najpre dovedite pruge u projektovano stanje, a ne da dok se ovo namešta, da propada pruga prema Senti. U Mađarskoj je samo deo deonice prema Beču urađen za 160 na sat, a u Austriji, koja šiša sve po standardnu, ima svega dve deonice sa 200 na sat.
Računica je da voz koji ide do 160 na sat ipak ima kartu prilagođenu našem standardu, a onaj sa većom brzinom će imati veću cenu nego autobus. Razlog je u troškovima izdržavanja i izgradnji ( pruga od 200 na sat ima za 60% veće troškove i cenu izgradnje od one sa 160 na sat).
Verujte mi, i pruga od 120km/h je sa tim mentalitetom igranje bombom, jer se preko pruznih prelaza u Srbiji uopste i ne pazi na spustene rampe, kola ipak idu da predju iako vide da voz punom brzinom nailazi na njih, deca se bezbrizno secu duz i sredinom pruke, muskarci onanisu lezeci na pruzi, kola se parkiraju toliko da vec ulaze dobrim delom na sine, lopovi danonocno kradu bakar i delove pruge. A brzina od 160Km/h ili nedesilo se 200Km/h…auuu pa to ce biti vozova, ljudi, automobila i svega ostalog na sve strane, jer ako i pruge budu zasticene zicom ili nivelacijom, opet ce biti gomila njih koji ce bas ici prugom.
Čitaš li ti uopšte svoje komntare pametnjakoviću. Toliki broj idiotskih komentara ni na jednom sajtu nisam pročitao koliko na ovom od tebe. Ta Nemačka u kojoj kao živiš ili o kojoj haluciniraš ti je načisto sj… mozak pa vše i ne znaš šta pišeš. "
Stormwatch je u pravu oko tog mentaliteta ( a nije da nešto se slažem sa njegovim komentarima), ovde je mentalitet takav da ljudi vole da se igraju kamikaza na pružnim prelazima, Međutim, ta pruga od 160 na sat bi morala biti skroz denivelisana u odnosu na ostali saobraćaj. Od Beograda do Subotice, to podrazumeva nadvožnjak na Senćanskom putu, kod na putu za Čantavir, 1 nadvožnjak u Šandoru, 1 u Žedniku, 2 u Bačkoj Topoli, 2 u Vrbasu, 3 u Inđiji i 2 u Staroj Pazovi, ostatak je uglavnom izdvojen od ostatka saobraćaja. A da, ima i nadvožnjak između Makove i Železničkog naselja.
Ono što je i potrebno, to je da se urede peroni, kod nas je to loše rešeno, sa direktnim prelascima preko pruge,trebalo bi da bude rešenje poput onog na stanicama u Novom Sadu i Staroj Pazovi. Isto tako, mogla bi se doterati i okrečiti subotička stanica+ da one požutele ploče na nadstrešnici ispod koje se čekaju vozovi da se promeni. To su sitnice, ali dosta će značiti.
Kern ? dobro se ovaj dotepao do Beograda.Nakon što je očištio Suboticu i dokopao se zgrade Željezničara , pa onda proširio se i postao Cim -Gas, A sada , vidi,vidi-stručnjak za infrastrukturu i građevinarstvo. Dobro se ovaj lik prodao ,po stilu mic po mic.Ali verujem da će mu ovo biti zadnja stanica u njegovoj ' karijeri ' .jer naakon izdaje DS ideje i novog ortakluka sa SNS-bivših radikala biće belaja…
Zar ne vidite da je ovo sprdnja sa narodnom?? Pa SVM nije u stanju tri kilometra Y-kraka da izgrade ,a ne da ce pruge da grade. To je samo bacenje prasine u oci SVM-a i njohovog coveka od poverenja da se opet maznu pare od kredita dok su na vlasti, zar nije Kern umesan u svaku muljavinu sa lovom u Subotici?? Mislite o tome
bac varanje slusaj ,to nije SVM iKern! nego tvoj predsednik vucic!!!!
Ja bas voilm kada se ovakav idiot kao ti javi pa pocne da pametuje o necemu sto ne poznaje. Stvar je jednostavna. 100Km/h za celu Srbiju je i vise nego dovoljno. Nema tamo kulture prelaska ulice, a kultura prelaska pruge – pa za to vecina nije cula. U nemackoj i lokalni voz ide 160 Km/h i pruga NIJE nivelisana na takvim deonicama, i ima jako mnogo pruznih prelaza, nesrece su IZUZETNO retke jer tamo ljudi poznaju osnovne zakone fizike a najbitnije je sto poznaju osnovne zakone kulture.
@Katastrofa- nema razlike između njih, čini se da su iz istog okota došli.
U bajke ne verujemo više, već u mehanizaciju! Nije mi jasno zbog čega se hitno remontovala deonica od Golubinaca do Rume (remont je počeo pre mesec dana), sa obzirom da je to dvokolosečna deonica, sa levim pristojnim kolosekom i desnim katastrofalnim, a deonica od Lovćenca do Subotice nije (ili bar Lovćenac-Bačka Topola), čiji lobi je tu u pitanju, sa obzirom da je ta pruga u još gorem stanju (+je jednokolosečna).
Ali dobro, dovoljno je najpre da malo srede železničku stanicu u Subotici, da se očisti, i da se oni prostori iznajmljuju (eto još malo prihoda). Ništa epohalno, za to ne treba nikakvo zavlačenje sa pokrajnom i državom, već malo volje grada.
Uostalom, kada dođu sve ruskinje, bilo bi fino da se osposobi više vozova prema Somboru i Kikindi, kao i da se produži linija do Segedina, i napravi do Zrenjanina. Mogle bi i veze prema Osjeku i Temišvaru da se osposobe. Mada, za Osjek je problem u tome što su Hrvatske železnice podeljene na tri preduzeća, koja stavalju ludačke takse na putničke vozove, što je i razlog što je tamo redukovan putnički i međunarodni saobraćaj, teško da će od toga bar 5 godina biti bilo šta.
Koliko znam Kern je jos uvek u SVM-u i ovo je on izjavio i to je njegov resor, pokupiti lovu dok se ima,1000 x provereno u Subotici 😉
Ovde napišite odgovor…Stvarno si bedan čoveče. Shvataš li da si dojadio svima??