Prosečna starost ukupnog voznog parka u Srbiji iznosi 17,1 godina, od čega je vozni park putničkih automobila neznatno mlađi i njegova prosečna starost iznosi 16,4 godine. Ovo je rezultat predstavljen u okviru rada „Indikatori bezbednosti vozila na teritoriji lokalnih samouprava“ čiji su autori profesori beogradskog Saobraćajnog fakulteta.
Najmanja starost je u Beogradu (13,3 godine), a slede Novi Sad (16,1), Subotica (17,4), Kragujevac (17,8), Zrenjanin i Čačak (17,9). S druge strane su gradovi sa prosečno najstarijim automobilima. Ovu „titulu“ dele Leskovac i Prokuplje (20,7 godina), a slede Zaječar i Pirot (20,6) i Vranje (20,1).
U Srbiji automobili mlađi od šest godina čine samo sedam odsto voznog parka, dok je tri četvrtine starije od deset godina.
Samo u Beogradu je dvocifren procenat automobila mlađih od 6 godina (13,2 odsto).
Prema podacima policijskih uprava, u 20 od ukupno 27 uprava, više od 90 odsto automobila je starije od 10 godina.
Zaključak ove studije je da se vozni park u Srbiji mora obnavljati, posebno iz razloga bezbednosti saobraćaja i zagađenja životne sredine.
Autori predlažu da država ponudi podsticaje za kupovinu novih automobila. Postoje i mere destimulacije vožnje starijih automobila, kao što su zabrana kretanja delovima gradskih sredina, uvećani troškovi registracije i osiguranja starijih vozila.
„Postojeći sistem upravljanja voznim parkom u našoj zemlji ne podstiče posedovanje novih vozila, kroz fiskalnu i parafiskalnu politiku“, stoji u zaključku ove studije.
Prosek u EU i komšiliku
Prosečna starost voznog parka u Evropskoj Uniji se bitno razlikuje u odnosu na Srbiju. Tamo 44 odsto voznog parka čine vozila do šest godina starosti, četvrtinu od šest do 10 godina, a starija od 10 drže oko trećine tržišta.
U Rumuniji, prema godišnjem izveštaju za 2018. udruženja proizvođača automobila ACEA, automobili su u proseku bili stari 16 godina. U Češkoj i Hrvatskoj prosek je nešto viši od 14 godina, dok u Poljskoj iznosi 13 godina.
KOMENTARI
OSTAVITE KOMENTAR
Morate biti prijavljeni da biste komentarisali.
Znači država planira destimulaciju…prvo dajte ljudima pristojna primanja za svoj rad pa tek onda uvodite kaznene mere, jer ne vozimo stare automobile zato što želimo nego zato što ne možemo da priuštimo bolje. U zapadnim zemljama su cene automobila iste pa izračunajte koliko plata je potrebno ovde a koliko tamo za prosečni automobil od cc 12.000 Eur – zar ne postoji razlika? Ako želite Evropski standard dajte i takve plate pa će se problem rešiti za nekoliko godina.
Nikad bolje automobile nismo imali. Strani auto star 15 godina bolji je od novog Juga nekad, a i trajaće duže. U zemlji u kojoj je realna prosečna plata 300 evra, ne može se fantazirati o novom autu. Nekad je možda auto od 15 godina stvarno bio star. Današnje 2003. godište za mene je ko avion. I što se tiče pouzdanosti motora i što se tiče lima i opšteg izgleda.
Kojim K da kupim noviji auto kad se krpim sa platom od 350e iz meseca u mesec…..
Ko smilsja ove zakone i kojekakve uredbe nikad pamet nije video
Radujemo se ako nam je auto prosao tehnicki iako ima xx godina, kupimo „nov“ auto 2003/2004 godiste srecni ko na lutriji da smo dobili…. I ovog sto imam Razmisljam da prodam….
Nazalost tuzna smo drzava dembelija…
Pa dajte platu vecu a ne udri opet po onima ko ima starija vozila, stvarno je neverovatna ova drzava Srbija
Pokusavam da se prisetim u nazad, kada sam zadnji put citao da se desila neka saobracajka ciji je razlog explicitno bilo tehnicki neispravno vozilo.
Mada i takvih sigurni ima podosta, pretezno su ucesnici istih bili spavaci, pijanci, ljudi koji ne poznaju saobracajne propise, ili sve to zajedno.
I naravno, strana agentura. Strana.
Sad sam prodao auto star 19 godina i uspeo da uzmem auto od 16god, iradujem se ko dečak 🙂
Starost voznog parka je indikator kupovne moci stanovnistva. Na zapadu je uobicajeno da se za jedan televizor (visoke kvalitete) izdvoji jedna mesecna plata. Za jedan automobil (nov) jedna godisnja plata, a za jednu porodicnu kucu 10 godisnjih plata. To su naravno samo okvirna, orijentaciona izdavanja. U svakom slucaju ko se toga pravila drzi nece doci u finansijski bankrot.
Ja vozim Yuga In,solidno stanje prolazi tehnicki,ali je Zastava,to je dovoljan komentar.E sad uskoro ce on dotrajati i ja bih sad po ovim nasim genijalcima sa platom oko 40 hiljada trebao kupiti nesto iz salona,jer ce oni da me destimulisu ako skrpim za neki polu krs sa nekog auta placa.Ili mi sledi voznja Ikarbusom sa drvenim sedistima iz devedeset i koje,koji naravno poseduje Euro 6 standard.
A koliko su stari nasi makadanski putevi, koliko skupo placamo akcize na takozvano gorivo! I jos koliko kosta registracija , a o putarini nema sta da se prica ,a slag na torti su plate……
„Postoje i mere destimulacije vožnje starijih automobila, kao što su zabrana kretanja delovima gradskih sredina…“
Samo kad nikom ne smetaju špediteri sa konjima u centru grada… To nije problem… Problem je auto star 15 godina…
Plata se ne daje vec zaradjuje