Janoš Lazar, ministar građevinarstva i saobraćaja Mađarske, učestvovao je na svečanosti Saveza vojvođanskih Mađara povodom Dana Svetog Ištvana na Paliću, a nakon govora odgovarao je i na pitanja novinara.
„U Mađarskoj će se tehnički prijem mađarskog dela brze pruge Budimpešta–Beograd desiti u novembru, a od decembra, januara biće dostupno i za građane. Mađarske državne železnice planiraju da između Budimpešte i Beograda bude tri para vozova dnevno – tri u jednom, tri u drugom smeru. Obezbedićemo kvalitetnu uslugu, velikom brzinom i brzim povezivanjem dva glavna grada. Železnica ima ogroman značaj za privredu, jer će se veliki deo robe koja ulazi u Evropu upravo ovom prugom transportovati u Zapadnu Evropu – istakao je Janoš Lazar.
KOMENTARI
OSTAVITE KOMENTAR
Morate biti prijavljeni da biste komentarisali.
Lepo je to sto madjarske zeljeznice planiraju, samo nije do njih vec i do ovih nasih hostaplera jer pruga u Srbiji nece ni pod tackom razno preci tehnicki prijem ove godine sigurno,a da li ce i kad ce , ne znase se!!!!
Gradilište pruge prema granici je napušteno. Neće biti gotovo za 4 meseca koliko ima do kraja godine. A i za ovaj pravac do Novog Sada „nema ko da potpiše“.
Zaboravili ljudi da su nekad imali prugu pa im sad političari palamude kako će procvetati privreda kada proradi pruga.
Znaci Madjari ipak napravili posao kako treba, to jest kako dragi Bog zapoveda. Dok hohstaplerija cetnicko-radikalska, rulja bez reda i shkule napravila haos, stavila sebi novce u dzep a prugu ce neko da potpise od naivnih inzenjera – ovaj put nece.
Bitno da je onaj palamudio da će sa naše strane sigurno sve biti gotovo i da ćemo morati čekati da Mađari završe njihov deo. Znam da čovek nije nimalo pouzdan izvor informacija ali opet.
Doduše, okriviće studente, blokade i strani faktor za kašnjenje a crvi će mu uredno poverovati. Mislim, sasvim je očigledno da su blokaderi krivi za lošu hidroizolaciju na pothodniku i da se zbog njih mora sve razbijati, zar ne?
Što se tiče pruge, pored očiglednih tehničkih propusta i brojnih brljotina, najveći problem je organizacija rada. ŽS sve više deluju da nemaju blage kako ovo treba da funkcioniše i da sada krpe i improvizuju na sve strane. Jeste železnica železnica ali ovo je ipak „malo“ drugačije od one nekadašnje pa ne može baš sve štapom i kanapom i po sistemu „ma može i bez toga, ko ga j***“.
SU-BP je stavlje na vozni red za sledecu godinu prema ostalim gradovima Evrope tako mi kaze poznanik koji radi u Njemackim zeleznicam tamo je neki sef…Sad videcmo sta ce biti tu je blizo,,,