Jedna slika iz foto-arhive deluje potpuno zbunjujuće. Na njoj je drum, a pored puta nešto što liči na cisternu, ali mnogostruko veće od takve vrste vozila ili vagona. Pogled na nekoliko automobila do njega, odaje proporcije tog čuda, a natpis na njemu – Osigurava Vojvodina Subotica, nameće još par pitanja: Da li je to najveća reklama tog zavoda ikad, ili se pak radi o poruci da se ne treba plašiti jer je vozilo osigurano?
A razloga za strah je bilo. Zbog toga ovaj poduhvat podseća na stari film „Nadnica za strah“, u kom četvorica vozača prihvata da vozi eksplozivni teret kroz težak teren, nakon što su članovi sindikata digli ruke od posla za bezobzirnu kompaniju koja mari samo za profit.
Ova fotografija svedoči o transportu najvećeg tereta koji je ikad prevezen putevima kroz Jugoslaviju, od Rijeke do Subotice.
Tog leta 1980. godine u riječku luku pristao je brod koji je iz Sjedinjenih Američkih Država dovezao cilindrični absorber za subotičku „Azotaru“. Čudo teško 125 tona trebalo je prevesti drumovima koji idu preko brda i dolina, sela i gradova.
Prethodni rekorder u ovoj kategoriji bio je reaktor za nuklearnu elektranu „Krško“, koji se na putu prevrnuo. Nakon toga je posao preuzeo „Zetatrans“, preduzeće iz Titograda, koje je uspelo da dopremi teret do cilja u Sloveniji. Zato se verovalo da jedino oni mogu da izvedu ovaj poduhvat za „Azotaru“. Da je roba u transportu oštećena, popravke nisu bile moguće pa je teret osiguran na tri milona dolara kod Zajednice osiguranja imovine i lica „Vojvodina“.
Polisa je bila tek početni trošak. Ovaj transport ostavio je iza sebe oborena stabla drveća i bandere, koji su morali biti uklonjeni ispred ove grdosije. Tu se ne računa vanredno stanje na putevima gde su se pojavili. Muke za četvoricu vozača iz Crne Gore počele su još u Rijeci, gde su se kroz uske ulice provlačili milimetar po milimetar. Deo puta kroz Gorski kotar bio je raskrčen ranije, za prolaz atomskog reaktora.
Nadnica za strah (1953. god)
Metar po metar – kilometar, prolazili su dani, a potom nedelje na putu ovog mamutskog cilindra prema Subotici. Kada su prešli Dunav kod Bogojeva, pred njima je bila ravna Vojvodina, ali i najveća opasnost. Bilo je to na prelazu kanala između Apatina i Sombora. Iako je nosivost mosta bila 150 tona, on je bio neispravan, što je uočeno u poslednji čas, i tako je izbegnuta katastrofa.
Konvoj je preusmeren prema Sirigu, makadamskim putevima kroz sela. Opet vađenje stabala i bandera u uskim seoskim ulicama na pravcu prema severu Bačke.
Kada se ukazala tabla sa natpisom Subotica, ni to nije bio kraj. Da bi se u Aleksandrovu izvelo skretanje prema „Azotari“, bilo je potrebno proširiti put nasipanjem zemlje.
Bilo je to na kraju treće nedelje puta, najvećeg tereta proteranog jugoslovenskim drumovima, od Rijeke do Subotice.
Lansky
KOMENTARI
OSTAVITE KOMENTAR
Morate biti prijavljeni da biste komentarisali.
Zaista fantasticna prica i fantastican poduhvat isto tako vredan filma!
Ovde bih pomenuo i mozda najbolji Friedkinov film sa istim Sourceom kao i Wages of Fear, mada se ne radi o remakeu nego sasvim drugacijem pristupu prici po kojoj je i originalni Wages of Fear snimljen – The Sorcerer iz 1977, za koga je Soundtrack radio Tangerine Dream.
Klasicna diletantska posla. Pre nego sto se uopste krene sa takvim teretom, napravi se detaljan plan kretanja, pregleda se detaljno svaki metar predvidjene rute kojom se zeli prebaciti vanredni transport . Ukloni se svaka potencijalna smetnja i razradi detaljni plan kretanja, proveri se nosivost svih mostova na putanji, u saradnji sa svim relevantnim faktorima, saobracajnom policijom, i lokalnim vlastima kroz sva mesta kroz koja se prolazi sa jednim takvim transportom. Da li je uzeta u obizr i jedna eventualna i moguca ruta od Crnog Mora – Dunavom u Srbiju i onda daleko kracim i mnogo laksim kopnenim putem po ravnici do Subotice? Da li je ispitana mogucnost angazovanja inostranih firmi specijalizovanih za tzv, „teski transport“ one imaju i znanje i iskustvo kao i svu potrebnu logistiku od kranova preko odgovarajucigh slepera iza to speijalno kvalifikovane radne snage. Nije uvek stvar u tome sta je jeftinije, nego ono sto je brze i sigurnije i time naravno isplatljivije. Tezina od 125 tona nije neki enormni teret niti iolindricni oblik tereta koji nema neku posebno veliku sirinu i visinu. Ono sto pretstavlja problem je cela duzina tereta i mogucnosti manevresanja sa tom duzinom . Nazalost u clanku nema reci o njegovoj konkretnoj duzini.
Steta sto Kertvaros nije bio tamo. Onda ne bi bilo nikakvih problema 🙂
@Anonimni…Moram priznati da je i meni zasmetala neorganizovanost kada sam procitao onaj deo gde se pominje most izmedju Apatina i Sombora. Covek bi pomislio „u Vojvodini smo, tu je ravno, pa ce biti lakse“, kad ono „cvrc Miljojko“ most je ostecen, a niko to nije proverio. I naravno, kako u tekstu pise, ponovo vadjenje drva i bandera, a nije tako moralo biti. Zato se u potpunosti slazem sa @Kertvarosem.
@ Anonimni
Kertvaros nije prisustvovao transportu cisterne od 120 tona. On je licno bio prisutan prilikom transporta RB 288 jednog od najvecih bagera na svetu.
Da li postoji barem jedna tema u koju se potpisnik kertvaros ne „razume“? Kamiondzija sam 23 godine, specijalizovan za vangabaritni prevoz o kome je i ovde rec. Svake nedelje sa timom, prevozimo po Holandiji sve noguce vrste ovakvog tovara. Apsorber o kome se ovde radi u danasnje vreme, prevozi se u modulima koji su kracih dimenzija, pa je ipak potrebna asistencija i saobracajne policije i supervizora ciji zadatak je da na celoj ruti obezbede potrebnu konfiguraciju saobracajnica. To podrazumeva sve moguce radove, od planiranja rute sa izvidjacima koji obezbedjuju planove i uvid u situaciju na licu mesta pa do privremenog nivelisanja i rekonfiguracije raskrsnica i kolovoza, kao i privremenog izmestanja saobracajnih znakova, zaustavljanja saobracaja na odredjenim deonicama i tome slicno. Svaka elisa vetro-generatora na primer, dolazi u duzini od 51.92m cistog tovara, do 104.57m u slucaju najduze elise kod General Electric modela Haliade, svaka elisa se prevozi u jednom komadu. Kada se vetrogeneratori postavljaju pored autoputa, naravno, manji je logisticki poduhvat u njegovom prevozu. Medjutim, sta se desava kada u vecini slucajeva, vetrogeneratori bivaju postavljeni po obodima malih gradova, gde kroz usku saobracajnu infrastrukturu mora da se proveze kolos u obliku jedne vetrenjace? Znajuci kakav je to poduhvat sa svom dostupnom tehnologijom u danasnje vreme, tadasnji poduhvat celog logistickog tima u prevozu apsorbera, predstavlja podvig dostojan divljenja! Ignorantna pisanja korisnika kertvaros, u kome on iznosi svoja oprecna misljenja ocigledno ne posedujuci ikakvo iskustvo na ovom polju, ipak bi radi ocuvanja visokih standarda ove rubrike koju rado pratim, trebala biti limitirana i moderirana u skladu sa vrhunskim kvalitetom sadrzaja.
Konačno da je već neko rekao nešto za ovog Kertvarosa…
Ovo je vec drugi put kako pisem o gospodinu ,,Kertvarosu,,. Naime, u sve se razume, sve zna, ali je sve to veoma povrsno, zasnovano na licnoj interpretaciji, uglavnom bez sustinskog znanja. Verujem da vam je dosadno, ali u ime tacne informisanosti, vec ionako zbunjenog naroda, suzdrzite se, pogotovo od komentara koji su duzi od osnovnog clanka.
@ Bilo je to na prelazu kanala između Apatina i Sombora. Iako je nosivost mosta bila 150 tona, on je bio neispravan, što je uočeno u poslednji čas, i tako je izbegnuta katastrofa.
Konvoj je preusmeren prema Sirigu, makadamskim putevima kroz sela. Opet vađenje drva i bandera u uskim seoskim ulicama na pravcu prema severu Bačke.
Za mene ova recenica svedoci je u pitanju bio cisti dilentantizam. Ja nisam sofer, ali mogu locino da razmisljam.
Mene nesto drugo ovde raduje. Vidim da je legenda stormwatch dao svoj komentar. Ako je to zaista on?! Welcome Bro! Nedostaje ovde tvojih komentara vec dugo.
Posto vecina komentara nije moderirana, mislim da ce neistomisljenici nekako preziveti komentare @Kertvaros jer bude tu i zanimljivih podataka sa njegove strane. Ne moramo automatski blokirati nekoga ako kaze nesto sto nam se ne svidja. Imate onaj zeleni i crveni palac i slobodu izbora.
@Convoi exceptionnel
A sta nas interesuje tvoj CV, tvoji kompleksi i kako se prevoze elise vetrogeneratora u Holandiji? Ovo je rubrika o domacim temama i Subotici iz proslosti, a nije cilj da se pisu doktorske disertacije u smislu strucnosti na neku tehnicku temu. Ovde pisemo komentare kao laici, ko se cega kako seca i priseca, a kome se ne svidja dugacak komentar jer ga mrzi citati, neka ga preskoci i mirna Backa.
@Kertvaros
Nastavi u svim stilu, hvala.
@Trovach @Anonimni 2
Potpisujem.
@Convoi exceptionnel @Dorina Kokos @Smorena
Uskladite doze pilula.
@Welcome bro!
Hvala hvala! Dosao sam u stvari da posvetim pesmu jednom vrhunskom umetniku… Baja se zove…….kasno su me pajtosi informisali da je Baja propevo u Subotici. Kako sam video, to je bilo jos u Septembru….gde Baju da ne ispostujem! I zamisli, dodjem ovde i vidim ovako lep tekst….mada sam zaboravio da se kertvaros uvek javlja i sve zna najbolje….. + slobodno vredja kako hoce ovde a poznajuci njegovu iskompleksiranost iz ranijih postova…10000% sam siguran da je on replicirao pod tudjim nadimcima da sam sebe ubedi kako ga neko podrzava….da sam ga se setio, ne bi ovde nista pisao.
@kertvaros
Nemas pojma sa zivotom.
@stormwatch
Znas sta, ipak bolje da se uopste nisi ni javljao, ako si mislio da vredjas. Sa ovakvim komentarima covek pomisli o tebi da si ili pijan ili drogiran.
@stormwatch…Da, da, opste poznato je da smo @Kertvaros, @Palotay i ja ista osoba. Cak je i stil pisanja i nacin izrazavanja potpuno isti 🙂 Nego, po mom misljenju su sklonost ka teorijama zavera i paranoja rodjene sestre.
@stormwatch
Baš retko ostavljam svoje komentare, ali tvoj komentar upućen Kertvaros-u me je baš naterao da napišem koju.
Ako pratiš ovu kolumnu onda si verovatno i uočio da su i komentari gore pomenutog u velikoj meri u duhu same tematike koju nam Lansky iz nedelje u nedelju predstavlja.
Takođe, verujem da si pažljivo čitajući odlične komentare Kertvaroša mogao zaključiti da je gospodin u poznijim životnim godinama ( moja pretpostavka oko osamdeset) i smatram da je tvoja opaska da „nema pojma sa životom“ krajnje neumesna i ponižavajuća.
@Hej
Vec 31 godinu bivstovanja na raznim forumima dokaz je da niko ne moze da mi zabrani kad cu se javiti i da li cu se javiti….ja se ne javljam ko vi pod laznim nadimcima i skriven iza 500 razlicitih nickova, ali je zanimljivo to da kad se ja javim…. odma zemljtres…ali…ne zbog mene nego zbog upravo takvih iskompleksiranih likova koji ne mogu shvatiti da jednostavno….nisu u pravu. Primer za glupost, neobrazovanost i iskompleksiranost…..upravo na ovoj temi – vi! Elem…javi se covek koji radi profesionalno prevoz takvog tereta i lepo objasni proceduru….vas nekolicina i kertvaros mu objasnjavate da on nema pojma sto je propraceno i burom smijeha i podozrenja prema osobi koja ocigledno zivi od tog posla…iako se niste makli iz svojih rupa…..u sve se razumete…kertvaros je navodno bio sluzbenik u DE…..drzavni sluzbenici u DE poznati su po neradu i lenosti…to sam mu ja i pre par godina lepo rekao…medjutim, on je prosao sve i razume se u sve…daleko bolje nego osobe koje su pemziju docekale u svom fahu…
@Mirko
Pratio sam doticnog gospodina od 2010 do 2013 nedje, gde je pisao sta je hteo svakome ko se ne bi slozio sa njegovim limitiranim pogledom na svet.
@All
Elem, evo pesme koje sam nabrzinu sklepao gospodinu,
Sluzbenik sveznanja
Ima jedan covek kume,
covek koji u sve se razume!
bivstvuje na lokalnom forumu
sve mu je poznato i sve mu je na ti,
on je Übermensch a u prasini smo ostavljeni mi,
sipa znanje brzinom najbrze munje
da li je to mozda zbog odrastanja pored magicne gelegunje?
Niko nikada nije shvatio, kako je toliko obogatio svoj ratio?
Rekao bih kao laik, da je za vreme posla citao i ucio,
jer je gospodar svepameti tako za njega odlucio.
Ttitula sveznanja i njen gabarit nije nimalo lak
Licno mu zavidi / non-stop ga vreba Norris Chuck!
sivanje, peglanje, heklanje,
prevoz vangabaritnog tereta, kuvanje
poredjanih po velicini, zrna rize pravilno cuvanje
Haut Couture u poslednjih 300 godina,
maloprodaja, veleprodaja, tehnika, beletristika,
fizika, hemija, falsifikovanje loto premija….
umetnost – moderna, umetnost – primenjena,
umetnost – post moderna,
post-art, kengurov leteci start….
violinski kljuc, pevanje, uporedni klavir,
gitara, kontra beges, sviranje
random poredjanim notama u dusu diranje
Suva gradnja, izolacija, reparacija
arhitektonski izrazaji Evrope, provincije i ostatka sveta,
pomno pracenje pingvinovog leta….
makadam, kandelabar, prehambena industrija,
klinker, boza, kinder-saft, metropole, sela, reke,
pravljenje makete salasa od smreke…..
naselja, vodovod, toplovod,
parovod, parobrod, plocice,
mermerne kujne i vestacki uzgajane kose bujne…..
televizori, kosacice, hekleri, pile,
dobosi, lonci, radio prijemnici, lego kocke
i „strucno“ objasnjenje zasto su opasne Kovid bocke….
satovi, ramovi, cvece, prozori,
kanapi, sargarepe, stapovi, industrija papira,
pravljenje najsavrsenijeg kotura kockastog trapist sira….
kremovi, fenovi, jogurti, stolovi,
sestari, lenjiri, prostorno planiranje, miniranje,
grafitnom olovkom pravilno X stikliranje….
nostalgija, tufagija, stari zanati,
trosne udzerice i nakrivljene nabijanice (TM),
audiometrija, spustanje toboganom,
priprema najfinije gibanice s jorgovanom….
pater noster lift, pokretne stepenice, sisarke, veverice,
korpe od pruca, srafcigeri, kapi za nos,
kako se po uzarenom ugljenu pravilno hoda bos….
konstrukcija bicikala, solarni pogon, dezodorans,
pivo, kartografija, metle i cetke,
beskontaktni prenos nasledstva od tetke….
vino, loza, koza, jarac csongor,
plastika, naucna fantastika,
numiz
****************** WARNING! OUT OF MEMORY! *********************
***** MAXIMUM NUMBER OF POSSIBLE SKILLS REACHED! *****
Ako se malo bolje pogleda, danas 27.11., javilo se 3 komentatora za sat vremena koji napadaju Kertvaroša, nešto kasnije jedan sa dobrodošlicom stormwatchu i još nešto kasnije opet stormwatch koji otpozdravlja, napada Kertvaroša i insinuira da se čovek od sigurno preko 75 godina bavi pisanjem pod tuđim drugim nadimcima.
Pre će biti da su Convoi exceptionnel, Dorina, Smorena i Welcome Bro! stormikina predstava i pokušaj da prikaže da ga neko podržava. Mnogo više sva ta drama podseća na njegove egzibicije u starim lošim vremenima. Ironija je da je upravo on često znao da piše opširno i detaljno o raznim temama bilo o robnim markama velikih trgovačkih kuća, željeznici ili nečem trećem.
Nisam baš 10000% siguran da je tako nego samo recimo 95%.
Ja volim procitati komentare Kertvarosa, obicno puno zanimljivih secanja. Sad 125t nije ekstremno, dva teska tenka. Pitanje je verovatno I konteksta vremena a I sumnjam da su tih dana imali puno iskustva sa takvim teretom a kad zamislim da se starom cestom trebalo popeti gore u Gorski Kotar. Zaista pitanje sto barzom nije doslo uz dunav, medjutim verujem da za to postoji neko opravdanje, sumnjam da nisu sve varijante prosli.
Sećam se, prolazila kroz Despotovo prema Sirigu, sekli su ugao autobuske stanice!
Vrlo interesantna rasprava! Komentari ljudi koji možda nisu ni bili rođeni ili su bili još u vrtiću kada se dešavala ova akcija -1980 godine, dakle prije 43 godine, nameće mi pitanje“ Koliko bi danas bilo lako i jednostavno za domaće kompanije prevesti ovaj teret iz Rijeke u Suboticu istim putem?