Savet za saobraćaj i infrastrukturu subotičkog odbora Narodnog pokreta Srbije (NPS) ocenio je danas da je Akcioni plan bezbednosti saobraćaja za period 2025–2030. još jedan dokument bez stvarnog dodira sa realnošću na ulicama Subotice.
U saopštenju se kaže:
Plan je izradila firma sa jednim zaposlenim, bez jasno navedenih stručnih referenci i bez potpisa odgovornih inženjera. Ovo je dokument za grad od preko 100.000 stanovnika. Građani imaju pravo da znaju, ko i po kom kriterijumu ovakve poslove dobija? Dokument obiluje površnim i netačnim navodima. Koriste se zastareli podaci za 2023. godinu, iako su podaci za 2024. javno dostupni. Nisu obuhvaćene sve mesne zajednice, među njima ni MZ Mali Bajmok, što dovodi u pitanje relevantnost cele analize.
Posebna pažnja se posvećuje video nadzoru u vrednosti od oko 200 miliona dinara. Međutim, javnost nikada nije dobila odgovor na pitanje, koliko je prekršaja zabeleženo, koliko je kazni naplaćeno i da li kamere uopšte rade, s obzirom na spor između Grada i MUP-a oko održavanja i baždarenja sistema. Ako kamere ne funkcionišu, da li su potrošene stotine miliona samo da „deluju preventivno“? U dokumentu se pominju „opraštajući putevi“, dok istovremeno Subotica dobija improvizovana proširenja kolovoza, poput nedavnih radova u Ulici Jovana Mikića, gde je dodat metar asfalta bez ikakve ozbiljne saobraćajne logike. Predlažu se inspekcijske kontrole teretnih vozila, ali bez ijednog podatka kada su poslednji put sprovedene, da li su rađene vikendom i kakvi su rezultati merenja osovinskog opterećenja. Govori se o kontroli oštećenja kolovoza i reklamnih tabli, iako građani svakodnevno gledaju da se te kontrole u praksi ne sprovode.
Poseban apsurd je i stručna terminologija. U dokumentu se koriste izrazi poput „saobraćajne nesreće“, „stop znak“ i „ležeći policajac“, što jasno pokazuje da dokument nije pisalo stručno lice, već neko ko se osnovama bezbednosti saobraćaja bavi usput. Predlažu se mere poput smanjivanja levih skretanja, iako praksa u Subotici pokazuje suprotno. Raskrsnice poput Bajmatske i Pazinske danas su zagušenije nego pre. Kao i primer kod Majšanskog mosta, gde kružni tok nikada nije ni razmatran, a nezgode se dešavaju „malo po malo“.
Na kraju, u planu se kao važan faktor navode auto-škole, ali se ne pominje ključni problem, u Subotici se na polaganje vozačkog ispita čeka i do šest meseci.
Bezbednost saobraćaja u Subotici svedena je na dokument koji više govori o neznanju autora nego o zaštiti građana.
KOMENTARI
OSTAVITE KOMENTAR
Morate biti prijavljeni da biste komentarisali.
Ništa neobično. niko nije ni očekivao da će neko stručan da uradi analizu, jer u sektaškim redovima stručnih nema. Svi su stručnjaci za sve. Danas je jedna osoba ministar za jednu oblast, a u sledećem mandatu je premeste u drugi resor koji nema veze sa ovim prethodnim. A tek obrazovanje nema veze ni sa jednom od oblasti u kojem je ta osoba bila namesnik.
Pravi stručnjaci, posle rušenja nadstrešnice i mnoštva urušavanja novoizgrađenih fušeraja, više nemaju nameru da učestvuju u „poduhvatima“ SNS mafije i bratije.