Kamere osmatraju samo saobraćaj, one se neće moći koristiti za otkrivanje počinilaca raznih krađa ili tuča – kaže za Mađar so Marton Paloš, direktor firme „Selma”.
„Zadatak kamera postavljenih na Korzou je da osmatraju koliko vozila ne daje prednost pešacima. Ako se na osnovu rezultata ispostavi da bi bilo svrsishodno na toj lokaciji postaviti i kameru koja slika registarske tablice, to jest, koja je pogodna i za kažnjavanje, onda ćemo takvu kameru i postaviti. Do tada samo pratimo ponašanje vozača”.
Stručnjak kaže da kolovoz sa četiri trake koji preseca grad ni u kom smislu ne odgovara današnjim zahtevima.
„Trake su uske, ako dva kamiona idu jedan pored drugog već nema dovoljno mesta. To se ne može nazvati gradskim putem. Na mestima gde je saobraćaj gust, retko postoji mogućnost skretanja u levo. Zbog toga E5 u većini slučajeva odgovara kolovozu sa jednom trakom jer vozači koji skreću u levo zaustavljaju saobraćaj. Na primer između 11 i 13 časova, kod Hotela „Patrija” prolazi oko 1.800 vozila. Semafori dozvoljavaju skretanje u levo, ali nema dovoljno mesta da ta vozila i skrenu. Subotici nedostaju bulevari. Najveći haos se stvara na Kelebijskom putu, kod buvlje pijace, a ne postoji strategija da se stanje reši. Tokom osamdesetih godina prošlog veka Subotica i Segedin su bili razvijeni u sličnoj meri. Ako danas pogledamo ova dva grada vidimo da je Segedin postao metropola, a Subotica je ostala na skoro istimo nivou kao i tada”, dodaje stručnjak naglašavajući da Subotici nedostaje još barem dvadesetak semafora.
Kamere
„Slike koje pravi sistem kamera za daljinski nadzor se analiziraju specijalnim softverom. Slike daju 40 različitih informacija: pokazuju koliko vozila prolazi na datoj raskrsnici, koliko je od tih vozila teretno, koliko je autobusa, koliko ima stranaca, sa kojom se brzinom vozi i još dosta sličnih informacija. Prvenstveni cilj kamera nije da se na osnovu registarskih tablica kažnjavaju oni koji ne poštuju propise, mada i ta mogućnost postoji. Slike vozila koje prelaze na crveno pravi samo kamera postavljena kod Hotela „Patrija”. Gradska uprava je želela da se iz ovog pilot-projekta vidi kako bi se dugoročno morao menjati saobraćaj, da se vidi kakva je struktura saobraćaja, a na osnovu analitike, da se utvrdi da li je potrebno postaviti dodatne kamere kako bi se propisi više uvažavali”, objašnjava Paloš za Mađar so.
KOMENTARI
OSTAVITE KOMENTAR
Morate biti prijavljeni da biste komentarisali.
Ma kakvi bulevari, kakva traka za skretanje ulevo…valjda prvo treba asfaltirati ulice u njivama!!!
…i to zato da bi ovi sto stanuju pored njiva mogli svoje mangulice dovesti do Gradske kuce na centralnu kulturnu manifestaciju.
aje na stranu ovo pametno sto je rekao ali ovi Selmashi bolje da cute.
odavno bi umrli od gladi da nisu povezani sa politickim establishmentom, evo vec 20 godina. sad ce Selmash da objasnjava sta bi i kako trebalo a glavna njihova delatnost je cerupanje budzeta lokalnih samouprava i pravljenje dilova sa lokalnim hadzijama.
Ne mogu svi da stanuju pored Gradske kuće. Zato NIKO NEMA PRAVO da stanovnike prigradskih naselja smatra građanima nižeg reda. A ulica Grožđa biće ujedno i regionalni put. Stoga, manite se gluposti i informišite se. I ponašajte se ljudski, jer ko visoko leti nisko pada. A sa podrugljivim izjavama samo dobijate lažna krila tako da ni POLETETI ne možete kao što ste mislili…. Žalosno…
saobracaj i uske ulice su uzas sve je ovo mini za ovaka saobracaj i broj vozila ,mozda nam kruzni tokovi pomazu da se bolje krecemo a ti kruznu tokovu su mali , vec u jednom segedinu kruzni tok ima po 3 ili 4 trake , a ulice su 2 puta sire , a za asfaltiranje potono se slazem jel ulice oko zorke su katarstofalne ,posle kise je blato do kolena a posle nedelju dana je blato do pola tocka , uvek posle poste priljatelja nosim auto na pranje .
..e na šta odoše naše pare….
Bulevar.. Gde izgraditi bulevar, jedino oko septicke (Palicko jezero), a ni to ne bi napravili kako treba. Isto kao sto su napravili onaj spomenik Dezu Kosztolanyu. Gomila bacenog betona, i nimalo kreativnosti.
Postavili kamere, da bi pomocu tih kamera za sitne prekrsaje, sto više ogule i ovakav siromasan narod. A najmnje važno otkrivanje kriminala pomoću kamera. Jeste, hvatanjem kriminalaca ne uliva ni jedan dinar u budžet, a kažnjavanjem za sitnice – čist dobit za budžet. Neko je to vrlo pametno izmislio – kao i povećanje poreza na duplo. Dokle će nas ova država guliti?
pa bulevare je neko trebalo da osmisli, projektuje…ko? Pa urbanisti koji su smislili razne fontane, porušili istorijske spomenike a nisu se setili, ili nisu znali, ili nisu smeli da predlože političarima, ili ih je baš bilo briga, pa sad zato imamo ovakav saobraćajni haos u gradu i nnepovezane osnovne putne pravce. Ili, bolje rečeno, povezane preko istorijskog ili zaštićenog jezgra. Ali urbanisti imaju nagrade dobijene na raznim stručnim skupovima za projekte blokova stambenih koji se neće nikada realizovati. Ali, nemamo ni jedan prsten unutar grada koji povezuje putne pravce prema Kelebiji, Somboru, Bačkoj Topoli, Čantaviru, Bikovu, autoputu, Paliću
1.Subotica od samog nastanka nije izgrađena kao metropola već niyijski grad, pa iz toga direktno dolazi činjenica da u samom gradu nema dovoljno mesta za proširenje kolovoza ya stvaranje bulevara bez da se diraju objekti koji su pod zaštitom.
2. Subotica već tridesetak godina čeka na izgradnju tog famoznog Y kraka autoputa, koji bi rešio problem tranzitnog saobraćaja, ali bože mili, od dvadesetih godina prošlog veka je svakdašnja vlast ove zemlje Suboticu zanemarila a po potrebi igušila iz proste činjenice što je Subotica privredno bila suviše jaka a uz to i na samoj granici, pa se nikada ne može znati šta će doneti sutra………
3. Selma je firma svetskog glasa, njihovi projekti upravljaju saobraćajem u svetskim metropolama poput Dubaja, pazite šta pišete ako niste dovoljno informisani.
4. Svidelo se to Subotičanima ili ne, ništa se neće promeniti dok je u celoj zemlji vlast takva kakva jeste, sve dotle dok je izgradnja recimo saobraćajnog sistema političko a ne ekonomsko pitanje, ne očekujte nikakve promene.