Važna tačka na najsavremenijoj, dvokolosečnoj pruzi od Beograda do Budimpešte biće upravo Subotica.
Iako izgradnja pruge koja će prolaziti kroz sam centar grada spada u drugu fazu radova, subotički urbanisti su na vreme pripremili planove kako se grad ne bi podelio na dva dela.
JP za upravljanje putevima, urbanističko planiranje i stanovanje, uradilo je elaborat i predalo ga Saobraćajnom institutu CIP, koji je prihvatio predloge subotičkih urbanista i uvrstio ih u zvaničnu dokumentaciju prostornog plana novog koridora.
– Sa stanovišta urbanizma veoma je značajno planiranje koridora brze pruge, čiji je zaštitni pojas mnogo širi nego kod klasičnih pruga i postoji velika opasnost od cepanja grada na dva dela. Naš zadatak je da se izborimo za što veći broj pružnih prelaza, a pošto je taj koridor širok poput reke, to su onda mostovi – objasnio je Predrag Radivojević, direktor JP za upravljanje putevima. – Zadovoljstvo mi je da kažem da je ceo naš elaborat prihvaćen i da će biti uvršćen u deo prostornog plana. Time smo doprineli da grad ne trpi posledice brze pruge, već da oseti samo ono pozitivno, a to je povećanje prometa ljudi i robe, a onda i njegov razvoj.
Trenutno u gradu ima samo tri nadvožnjaka – u centru grada, koji je neupotrebljiv posle svake veće kiše, kod fabrike „Pionir“, koji je nizak, kao i Majšanski most, koji je u lošem stanju. Takođe, u samom srcu grada račvaju se pruge za okolne gradove, a posebno je zahtevna trasa ka Somboru koja prolazi kroz gusto naseljeni deo grada. Takođe, potrebno je povezati i prigradska mesta, posebno Novi Žednik kroz koji takođe treba da prolazi novi železnički koridor.
ZAŠTITA OD BUKE
Prolazak voza brzinom od 200 kilometara na čas za urbaniste znači pre svega usklađivanje složene saobraćajne mreže. Tu je najpre širina koridora koji iziskuje nova dvokolosečna pruga i postavljanje zaštitnih panoa od buke.
Večernje novosti
KOMENTARI
OSTAVITE KOMENTAR
Morate biti prijavljeni da biste komentarisali.
U gradu imamo samo jedan NADVOŽNJAK i to je Majšanski most, a ova dva druga su PODVOŽNJACI.
Gde mogu da se vide ti elaborati, planovi, kako je zamisljeno da to sve izgleda…
Mozda ne dozivim da vidim uzivo, pa bar ovako na monitoru da pogledam.
Bit ce to sve gotovo na kukovo leto, odnosno malo sutra. Bojim se da ce se od velike bzine tresti novo pozoriste i Gradske kuca.
Koga oni zezaju? Treba denivelisati pružne prelaze, ali već je grad razdeljen običnom prugom, nema više one pešačke pasarele između Autobuske i Džentlmensa. Voz svakako neće juriti kroz sam grad 200 na sat (ako uopšte i bude za te brzine, ne verujem da će preko 160, 120 je sasvm realno) , svakako će morati da usporava, putnički vozovi ne izazivaju jake vibracije. Teretni svakako ne idu brže od 120-140 na sat, a oni su najbitniji za sve.
Kakve su ovo budalastine. Svima je jasno da od te pruge nece biti nista, a sa druge strane vozovi ne prolaze kroz centar NI JEDNOG VELIKOG grada sa 200 na sat, ovo je tek extremna budalashtina. Novinari vecernjih novosti u zivotu nit su videli velegrada, nit brze pruge.
jujujuj bas me interesuje sta su smislili za ovo. Mogu misliti da im je resenje boli glava. Red bi bio da se objavi koji je plan, da se smejemo 😀
Stvarno mozem pomisliti da je ovo samo zamajavanje i mlacenje prazne slame,pise da ce brzine biti preko dvesta kilometara,ali tu je stanica,gde ce vozovi morati stati,a ne mogu uci u stanicu sa dvesta kilometara i stati,verovatno ce morati smanjiti brzinu vec prilikom priblizavanja stanici,a podvoznjaci i nadvoznjaci se lako naprave,imam 64 godine,ali mislim da necu docekati da to bude zavrseno,nazalost…
Da postoji opasnost od cepanja grada na dva dela i to velika.
Jedan deo čine ovi iz vladajuće sekte (tzv. krpelji) i drugi deo grada činimo mi, subotičani u srcu i duši.
stormwatch zna covjek sve samo ga treba pitati …a ne zivi u subotici…ali zna…
Majsanski most je ziva sramota za ovaj grad. Ne zna se ko pije a ko placa na tom mostu. Bez ikakve signalizacije ili barem nekog kruznog toka… reda.. redosleda na jednom od 3 kljucna mesta koja povezuju 2 dela grada sve je prepusteno sreci. Kad idem ovim putem imam osecaj da sam u Indiji. Tamo nema ni semafora ni pravila a ipak sve funkcionise. Ljudi.. nece od ovo nikad nista biti.
Treba izgraditi nekoliko podvoznjaka – nadvoznjaka pa ogradu za zastitu od buke i ko zna sta jos a i pored svega toga centar ce izgledati ruzno !! Ubedjen sam da bi puno jevtinije izaslo kada bi recimo od Pionira pa do Majsanskog mosta napravili tunel ,ne bi bilo buke a i saobracaj bi se odvijalo nesmetano iznad pruge a umesto sine oko zeljeznicke stanice mogli bi napraviti park ,igraliste itd.
japanci ovo citaju i umiru od smeha:))))
@ Jasso
Negde sam cuo/procitao da Francuski TGV i Nemacki ICE smanjuju brzinu i pocinju sa kocenjem otprilike na 25 – 30 km pre ulaska u stanicu. Jedna garnitura takvog voza kosta oko 20 miliona € i razvija brzinu od nekih 300-320 km/h. Valja odmah reci da je to teoretska brzina. U praksi sto zbog relativno cestih i gustih zaustavljanja na stanicama a delom i zbog neadekvatne pruge razvijaju mogo manju prosecnu brzinu.Tako da maksimalnu brzinu mogu razvijati samo na odredjenim deonicama a prosek im je negde oko 130-150 km/h dakle upola manji od teoretske mogucnosti. Za savladjivanje razdaljine Köln – Pariz koja iznosi 485 km i na kojoj naízmenicno voze TGV i ICE potrebno je oko 3sata i 15 minuta.
Nekada je postojao i plan za pesacki prelaz iz Jovana Mikica ka Likovnoj Galeriji.Ali macka je i u ovom slucaju pojelq rep.
Ništa od toga. A da budemo iskreni, sve posle pružnog prelaza na Kosovskoj ulici u Zapadnim Vinogradima je teritorija gde se deli grad na „pre pruge“ i „posle pruge“. Nema nijedan prelaz, a ima gomile kuća u okolini. Ako hoćete da odete na drugu stranu, morate preći mnogo kilometara neasfaltiranog puta da bi samo otišli do komšije.
Cek polako, jos ni iz Beograda nisu izasli…
Grad je već podeljen i tu nema šta da se priča,vi možete da odgađate to koliko hoćete ali to je već par godina tako.
Uopšte se ne oseća vreva grada kad se pređe most,posle mosta je sve mirnije i lakše,ne kažem da mi smeta,ali ljudi dajte budite realni…
@Zorica
Mozhte me slobodno pitati na tu temu Zorice, jer se od vas i vama slicnih 1000x bolje razumem, posto se vozam cesto istim vidovima zeljeznickog saobracaja. A jel vam pricho vuchich Alex sta je to ICE, TGV (Eurostar), HST? Je evo garantujem da vi za to nikad niste chuli a kamoli videli…jer da ste videli i chuli poplashili bi se ko machka na krastavac! Ja se kladim da bi se vi poplasili vise nego macka na krastavac da udjete takvim vozom u metropole kao sto su London, Paris, Brisel i Berlin, em bi se uplasili metropola, em vozova.
Al ovi imaju vremena za gluposti.
To što navodno vozovi prave buku je ništa naspram buke koju pravi noćni narko klub petkom i subotom koji je odmah pored pruge
RESENJE ZA SUBOTICU – vec od Naumovica treba da pocne METRO, za one koji neznaju i nisu videli to je ispod zemlje do 100 metara. Sve ide i dalje ispod zemlje, dalje naposta Suboticu i negde oko velikog progona izlazi iz zemlje i nastavlja dalje u Evropu to je jedino resenje, dase grad ne deli na dva dela. Vremenom bi navikli na novi naziv i toZAPADNA, kao i ISTOCNA Subotica – na svim jezicima naroda i narodnosti na ovim prostorima. Hvala Bogu ja vec ovo necu doziveti, za sada na ovom pravcu kako sam naveo gore IDJEM I BICIKLUJEM SE, videcemo, koliko para toliku muzike Kineza.
@Anonimni
Metro u Subotici bi na kraju bio plovni kanal ispod zemlje jer su podzemne vode u gradu skoro iznad zemlje. Subotica je uvik bila podeljen grad po mentalitetima i ostalim beznacajnim glupostima, pa joj geografska podela nista ne znaci.
Ovaj STORMWATCH je svakom loncu poklopac, kao i ‘Dijamant’ margarin – u sve se meša…
@bane Znaci ja kao hard core railfan ne smem reci moje misljenje o pruzi koja deli grad na dva dela, a 25 godina sam ziveo tik do ranzirne stanice! WOOOOOOOOOOOW!
@bane Ne diraj storma!Jadnik više puta dobio živčani slom,zbog iritantnog i glasnog tona iz zvučnika teretne stanice.Operater ga je garant poznavao,pa je sve više koristio mađarski izik,koji je našeg Ajvanhoa do daske bacio na pod.Da ne pričamo o mozgoubistvenom šištanju iz dimnjaka toplane.To ga dokrajčio doživotno. 😀