Projekat proširenja glavnog puta

Od kako je pre nekoliko decenija proširen, „glavni“ put predstavlja prvu i najozbiljniju saobraćajnicu grada. Sreća pa je bio međunarodni, jer u suprotnom grad najverovatnije nikada ne bi dobio put sa četiri trake. Od tada je put od Aleksandrova do Palića promenio nekoliko imena, država, sistema, trpeo je posledice tehnološkog razvoja ali i gusenice tenkova u nekoliko navrata, da bi i danas njime prolazio najveći broj ljudi.

.

Mogao bi se spevati poneki stih o istom, jer će po svemu sudeći još dugo biti najbitniji u gradu koji hronično boluje od loše saobraćajne infrastrukture. Teško se putevi probijaju u starim i uskim delovima grada, a još teže u novim i užim. Pojedine mesne zajednice ne da nemaju mogućnost izgradnje ozbiljnog puta, već je njihova sudbina po tom pitanju vezana isključivo za neku elementarnu nepogodu poput zemljotresa.

.

U takvim uslovima, broj opcija je sužen, a jedna predstavlja projekat koji je ovoga proleća stigao u Direkciju za izgradnju grada sa ciljem da se urede raskrsnice i na taj način poveća protočnost glavnog puta. Kako saznajemo od Josipa Kovača Strike projektom su obuhvaćenje sve raskrsnice u okviru kojih ne postoji posebna traka za skretanje u levo, što stvara najveći zastoj, posebno u špicu. Cilj je jasan – tamo gde nema implementirati traku za skretanje u levo.

.

Prva u nizu raskrsnica se nalazi u Aleksandrovu gde se Beogradski put ukršta sa ulicom Aksentija Marodića, kod Pravoslavne crkve. Impelemntacija dodatne kolovozne trake će se uraditi na uštrb zelenog pojasa sa strane bloka zgrada.

Duž puta postoje tri lokacije u okviru kojih postoji dodatni problem – blizina raskrsnica:

1. Bajnatska, Izvorska, i Ivana Antunovića

2. Ive Lole Ribar i Prvomajska

3. Ištvana Kizura i Boze Šarčevića

..

Ovakve raskrsnice predstavljaju najveći problem koji se može rešiti na više načina.

.

Implementacijom ostrva po sredini Beogradskog puta, omogućuje se treća kolovozna traka za skretanje u levo na raskrsnicama sa Izorskom i Ivana Antunovića, a sprečava se mogućnost skretaja u Bajnatsku iz pravca centra grada. Što znači da se iz Bajnatske neće moći skrenuti na Beogradsku put u pravac ka Aleksandrovu. Proširenje za pomenuto ostrvo i dodatnu traku će se dobiti na uštrb zelenog pojasa duž deonice.

Raskrsnica sa ulicom Nade Dimić. Implementacija dodatne trake bez većih problema.

Raskrsnica sa Zagrebačkom ulicom

Raskrsnica sa Matije Gupca

Raskrsnica kod Pvomajske i Štrosmajerove će biti proširena na uštrb zelene površine ispred pošte sa jedne strane i zelene površine ispred Žute kuće sa druge.

Najuži deo puta je onaj kod raskrsnice sa Braće Radić. Implemetacija dodatne trake će ići sa obe strane što će u velikoj meri uticati i na širinu pešačkih staza.

Na potezu prema Paliću većina raskrsnica ima dodatnu traku za skretanje u levo, a proširenje se odnosi na tri raskrsnice u nizu – Ante Parčetića, Ištvana Kizura i Boze Šarčevića. Zbog sasvim prisojne širine ulice, ovde se može bez velikih problema implementirati ostrvo u sredini puta.

Boze Šarčevića