U Subotici protesti zbog neuređenog statusa takozvanih električnih bicikala, koji su do sada bili van zakonske regulative iako su ih mnogi građani, posebno stariji, koristili kao osnovno prevozno sredstvo. Novi propisi zahtevaju registraciju, kacigu, dozvolu i minimalno 16 godina za vozila brzine preko 25 km/h, ali zbog nedostajuće homologizacije od strane Ministarstva, mnogi vlasnici trenutno ne mogu da ih registruju. Statistika pokazuje da su vozači dvotočkaša činili trećinu povređenih u saobraćajnim nezgodama i skoro polovinu poginulih prošle godine.
Subotičani za i protiv takozvanih električnih bicikala. Takozvanih, jer, po zakonu, tako nešto do sada nije ni postojalo. Što ne znači da ih nije vozio ko, kako i kuda je hteo po bačkoj ravnici. Za mnoge, posebno starije, jedino prevozno sredstvo u razuđenom gradu. Za mlađe – izvor zabave. Jer, oblast koja uređuje ovakve dvotočkaše – nije ni postojala.
„Električne bicikle voze se skoro trideset kilometara na sat i to može biti opasno za pešake, ako voze na istom mestu, ili za bicikliste sa maksimalno petnaest-dvadeset kilometara“- stav je jedne Subotičanke.
“Nebezbedno je voziti ovim maloletnicima koji tu jurcaju po Korzu i ne samo po Korzu već po celom gradu, kada se njih dvoje-troje “nasade”na vozilo pa se tako vozaju – to je nebezbedno. Onaj stariji koji se vozi, dobro mnogi ili neki ne znaju saobraćajne propise, pa onda tako i voze da ne paze. ali velika većina pazi”- stav je jednog od vozača ovih dvotočkaša.
Koliko je ovih dvotočkaša na ulicama Subotice nije poznato. Ali je poznata statistika povređenih u saobraćaju u Subotici prošle godine.
„Trideset posto povređenih ljudi u svim saobraćajnim nezgodama su zapravo vozači dvotočkaša, a od sedam poginulih je troje vozača ili osoba koje su se prevozile na vozilu na dva točka”- otkriva nam saobraćajni veštak Milan Vasović.
Po novim propisima, sve što ima ručicu ili papučicu gasa i ide preko 25 kilometara na sat na dva točka sa sedištem ima se registrovati, a vozač mora imati kacigu, odgovarajuću dozvolu i najmanje 16 godina. I tu je nastao problem – mnogi ne mogu da registruju svoja vozila. Jer, zbog neusaglašane dokumentacije se ni ne zna šta je šta među ovim dvotočkašima i biće potrebna, stručnim rečnikom rečeno, homologizacija ili atest, što je na Ministarstvu.
“Oni definitivno nisu bicikli nego su mopedi, ili su možda neki prešli i u veću klasu motocikala, u zavisnosti od nominalne snage i brzine, a do tada i oni koji žele da registruju, to zapravo ne mogu. Ja se nadam da će nadležno ministarstvo biti brzo i da će to ubrzo biti rešeno” – objašnjava Vasović.
Jer, Policija je počela sa kontrolom i kažnjavanjem. Zbog svega ovoga, svakoga popodneva, protesti ispred Gradske kuće i prikupljanje potpisa za peticiju.
„ Zahtevamo da se električni bicikli kupljeni pre stupanja na snagu novih propisa omogući prelazno i pravedno rešenje, odnosno da se mogu koristiti bez obaveze registracije i posedovanja vozačke dozvole ili da se tretiraju na isti način kao električni trotineti, uz poštovanje svih propisa“- kaže pokretač peticije Aleksandar Zafirović.
Prema zakonu ova vozila nisu ni do sada mogla, a niti od sada mogu na biciklističku stazu.
“Šta bi to bilo kada bih ja izašao u saobraćaj sa 25 kilometara na čas? Treba da se brinem za svoju bezbednost zato što u roku od nedelju dana ima četrdeset saobraćajnih nezgoda? Nisam samo ja, ja sam mlađi i pazim, ali šta će biti sa starijim osobama? Znači, tu će biti žrtava i svega”- upozorava Zafirović.
KOMENTARI
OSTAVITE KOMENTAR
Morate biti prijavljeni da biste komentarisali.
Ministarstvo nije resilo na koji nacin ce biti moguce registrovati el. mopede. Nista jednostavnije, ali ni to nisu u stanju. Niko ne bezi od registracije, zelimo to da resimo, ali ne moze.
Ko se seca price o motorima automatik,apn4 ,skuterima..uvedena registracija bez pardona,pa je vecina ljudi prosla tako sto je svoje ,,male motore,,prodala za delove itd.(jer ko ce naci registracioni list od pre 40 god ili prodajni papir od prodavnice).jer dok platis registraciju,tehnicki i ostale dazbine plus opremu a sve to za 3,4 meseca voznje,dobar deo ljudi je odustalo od voznje.u medjuvremenu se pojavili ovi elektricni,koji sad su u toj istoj situaciji..
A sustina je u tome da vlast bez obzira dali je sns,sutra neka druga uskladjuje i saobracajne propise sa EU,gde se trazi rrgistracija i bicikle obicne,da se poseduje dozvola i sva oprema za voznju,jer se gube zivoti u saobracaju,a to se naravno desava jer danas 70% vozaca ima vozacku kupljenu a nema znanje o saobracaju,i cudimo se sto ljudi,deca ginu..
Onaj osnovni znak..migavac ,90% vozaca ne ispostuje i ne daje,vozi se nedozvoljenim smerom..itd..
I sad opet razumemo ljude,ali verujem da ce proci kao i ostali iz prve price..
Ko se od nasih ljudi koji su na radu u austriji,nemackoj, buni za uvedene saobracajne propise?
Niko,vec svi cute plate i voze i jos fotkama pokazuju kako su veliki postovaoci istog svega..
@mozakss…Ja se ne bunim sto je ovo uvedeno i cak smatram da je jako korisno jer je odavno trebalo napraviti reda, ali je los nacin kako je to uradjeno. Moze se registrovati el. moped i bez papira koji su davno baceni, ili zagubljeni, samo treba dobra volja i mozak. Mi imamo i papire, pa ne mozemo registrovati vozilo. Oboje odavno imamo i B kategoriju (za moped ne vaze one izdate posle 2012.). Mnogi ljudi ce morati da polazu. Trebalo im je dati vremena i omoguciti neki prelazni period. Kazem, samo treba dobra volja. I mozak. Zbog ovog poslednjeg nisam optimista.
@mozakss
Ne znam koliko imaš godina, ali ja se ne sećam da je za mog života, koji traje već o-ho-ho, ikad bilo dozvoljeno da se APN-ci, Automatici, Poni expresi i slični mopedi do 49 kubika voze bez registracije i saobraćajne dozvole ili bez potvrde o poznavanju saobraćajnih propisa… alternativa je bila dozvola „B“ kategorije.
Jedina razlika u odnosu na današnje vreme je što su registracije bile obavezne samo posle kupovine i važile su za sva vremena… odnosno do skorašnje promene Zakona kad je uvedena obaveza godišnje registracije sa svim pripadajućim obavezama, uključujući i osiguranje.
Što se tiče tog električnog nečega (bicikl ili moped?) lično sam za to da se registruju bar jednokratno radi evidencije ili učešća u nezgodama, a da se razmotri i način na koji bi se obezbedila neka vrsta odgovornosti od načinjene štete drugom vozilu u saobraćaju da ne bi ostali učesnici u saobraćaju za naknadu štete morali da podižu tužbe.
Bez obzira na to što se mnogima neće dopasti ovakvo razmišljanje, ja bih podržao i predlog da se ista pravila primene i na vozače bicikla. Učestvuješ u saobraćaju i moraš da snosiš odgovornost… ili vozaj patike, cipele, šetaj po šumi….
Meni se u dugogodišnjoj karijeri dogodilo nekoliko puta da imam problema sa električnim ili običnim biciklima i svaki put je bilo ono „e, jebi ga, nisam mislio da ćeš da zakočiš, skreneš, naiđeš…“ Samo jedan put sam uspeo da otkinem kintu nekom balavcu koji se elektičnim sranjem zabio u moj auto.
@laki
Bravo.
U tome sto se registracijs mora raditi svake godine i d ase sve registruje,pa u nekom momentu ce mozda i bicikl.doci na red,je i POENTa tog zakona.
Zamisli smao svake godine,po 4,5,6,7,8 hiljada dinara od registracije,plus osiguranje,plus kaciga,pa stitnici z aruke,noge,prslug,prva pomoc..
Cista lova..
Ali ,sve u svemu..bitna je poenta tvog pitanja i konstatacije..
Svako dobro