Subotičani i dalje bez pruge

Pisali smo o dokumentu iz Infrastrukture železnice Srbije od 6. marta 2025, koji je potpisao v. d. direktora ove državne firme Vladimir Maksimović i u kojem se na čak 135 strana konstatuju brojni nedostaci na otvorenoj brzoj pruzi Beograd – Novi Sad. Za neke od nedostataka, gde se spominju skretnice, što je problem i na neotvorenoj pruzi Novi Sad – Subotica, piše: „Potrebno ih je hitno ukloniti jer ugrožavaju živote putnika.“

Izvori iz železnice su rekli za “Radar” i da na deonici Beograd – Novi Sad vozovi u poslednje vreme ne saobraćaju predviđenim brzinama od 200 kilometara na čas već najviše 120 kilometara.

Iako se Vučić hvalio da je deonica od Novog Sada ka Subotici završena godinu dana pre roka i da je bolja od deonice od Beograda ka Novom Sadu, ona još ne radi i Subotičani više od šest godina uopšte nemaju prugu. Sa partijskim kadrom na čelu Infrastrukture železnice Srbije ti problemi se ne rešavaju, pa se izvođačima radova traži po isteku rokova da otklone nedostatke. Kako se loše organizuje održavanje pruge i kvarovi se gomilaju. Ako se poštuje reč struke, pruga od Novog Sada do Subotice neće biti skoro otvorena, a i prugu od Beograda do Novog Sada bi trebalo zatvoriti dok se ne otklone nedostaci.

Dokument od 14. februara, gde se popisuju brojni nedostaci na deonici neotvorene pruge od Novog Sada do Subotice, trebalo je da ostane skriven od javnosti da se ne bi rušio lažni mit o „najvećem neimaru Srbije“ koji je najavljivao završetak pruge „pre roka“. Taj dokument potpisala je menadžer za razvoj i investicije Infrastrukture železnice Srbije, Sanja Danilović. On je, osim izvođačima radova kineskom konzorcijumu, dostavljen i v. d. generalnog direktora i izvršnom direktoru za razvoj, investicije i zajedničke poslove Infrastrukture železnice Srbije. Na početku se navodi: „Shodno dogovoru sa sastanka održanog 7. februara 2025, investitor vam dostavlja deo primedbi koje su uočene tokom pregleda izvedenih radova. Primedbe se dostavljaju zaključno sa 12. februarom 2025.“ I na kraju dokumenta, koji ima 17 strana, još jednom se naglašava: „Gore navedene primedbe nisu konačne i biće dostavljane sukcesivno.“

U prvoj polovini dokumenta navode se problemi sa skretnicama i to uglavnom kod Subotice, pa tako dopis počinje: „Na velikom broju skretničkih srca primećen je početni stadijum tečenja materijala… Investitor izražava bojazan da ukoliko se u skorije vreme ne izvrši brušenje skretnica, to može dovesti do kidanja delova skretničkih srca odnosno trajnih deformacija.“

Zatim se navodi da je na sastanku održanom 16. oktobra 2024. u prostoriji Telekomande Novi Sad „predstavnik izvođača radova izjavio da će zvaničnim putem dostaviti preporuke proizvođača skretnica o graničnim vrednostima sila prekretanja, sila frikcije i reminetnih sila. Izvođač radova i dalje nije dostavio tražene informacije“. Nakon toga se navodi: „Na skretnicama gde nije uspostavljena kontrola umetanjem pločice debljine 3 milimetra, kao i na skretnicama gde je uspostavljena kontrola umetanjem pločice debljine 5 milimetara, ne može se organizovati saobraćaj vozova. Ova primedba se odnosi na sve skretnice od Novog Sada (uključivo) do Subotice (uključivo).“

Ceo tekst vidi na: RADAR