Sa predstavnicima mađarske vlade i železnice uskoro će biti održan sastanak o otvaranju brze pruge i na njihovoj teritoriji i tada će, kako se očekuje, biti dogovoren termin kada će krenuti voz od Beograda do Budimpešte, saznaje Tanjug.
Predsedinik Srbije Aleksandar Vučić izjavio je ranije da očekuje da brzi voz krene od Beograda do Budimpešte do kraja februara.
Mađarski deo železnice Budimpešta-Beograd, kako prenose mađarski mediji, mogao bi biti pušten u putnički saobraćaj već od sredine februara, ukoliko nezavisna nemačka inspekcija TÜV potvrdi da su svi uslovi ispunjeni.
Odluka o puštanju u saobraćaj će biti važan korak u modernizaciji ključne transnacionalne pruge koja povezuje Srbiju, Mađarsku i Austriju, prenosi mađarski Világgazdaság.
Radovi u Mađarskoj su se usporili zbog ugradnje i integracije modernih sigurnosnih sistema neophodnih za velike brzine, kao i zbog strožih EU procedura javnih nabavki i regulatornih zahteva.
U poređenju sa srpskim delom železnice, koji je završen brže, mađarski deo kasni nekoliko meseci, dodaje portal.
Projekt finansira Export-Import Bank of China, koja pokriva oko 85 odsto troškova u obliku kredita, a takođe obezbeđuje tehnička rešenja i železničke sisteme.
Zbog toga je Mađarska morala da kombinuje kinesku tehnologiju sa evropskim standardima kako bi dobila dozvolu za rad prema ETCS sistemu.
Pruga će koristiti hibridnu tehnologiju, koja omogućava putničkim vozovima da se kreću brzinom od 160 kilometara na sat, čak i po maglovitom vremenu.
Mađarska železnica je potvrdila da će centralno upravljanje saobraćajem i odgovarajući sigurnosni sistemi garantovati bezbedan rad.
Nakon puštanja u promet, putovanje između Budimpešte i Beograda će biti skraćeno sa osam sati na dva sata i 40 minuta, dok će linija omogućiti i direktnu vezu sa Bečom, što je značajno, kako za putnike, tako i za prevoz robe između Balkana i srednje Evrope.
Red vožnje će biti koordinisan sa austrijskom železnicom, što omogućava povratak linije Eurositi Avala između Beča i Beograda preko Budimpešte, dok će linija Ivo Andrić, koja je ranije saobraćala između Beograda i Budimpešte, sada ići do Beča.
Cilj projekta je da se ubrza transport kineske robe iz grčke luke Pirej ka srednjoj Evropi, posebno kroz Mađarsku, kao i da se ključni deo transnacionalnog TEN-T transportnog koridora stavi u punu funkciju.
U Srbiji je brza pruga od Novog Sada do Subotice zvanično otvorena za putnički saobraćaj 8. oktobra 2025. godine.
Tanjug
KOMENTARI
OSTAVITE KOMENTAR
Morate biti prijavljeni da biste komentarisali.
Ulazak putnika u voz za Beograd, a i za Budimpeštu je predviđen sa 1.koloseka pored carinske zgrade, a kako vidim po staničnim oznakama, tako će i ostati.
Međutim, čini mi se da su tamo iznad tog famoznog 1.koloseka zaboravili izgraditi peronsku nastrešnicu za putnike, pa će u slučaju snega, jake kiše, pljuska, putnike koji budu izlazili iz voza čekati mokra dobrodošlica i lokalno tuširanje, a putnici koji će da ulaze u voz biti mokri do gole kože, zavisi od intenziteta kiše, toliko, da neće imati vremena da se osuše do Novog Sada, Beograda ili Budimpešte.
Malo karikiram situaciju, ali je činjenica da su prilikom izgradnje i renoviranja stanice Subotica napravili I ovaj ogroman propust, barem što se ovog pitanja tiče.
Možda vremenom nešto budu promenili, ali u 100 godina jedanput se nešto ovako veliko gradi, pa mi je neverovatno da su građevinski inženjeri ovo ovako smislili i odobrili.
Znaci Madjari dali TÜV u da im pregleda I odobri sve, kod nas Vucic nazove I otvoreno. Mislim da cemo se na madjarskoj strani moci voziti bez bojazni
croat
Kad krenes za pestu nikako ne sa Suboticke stanice nego se odvezes na Madjarsku stranu i sacekas voz da ne bih ima bojazni i kad se budes vracao samo do granice da sebih dozivio stres nece biti dobro za tebe,,,