Putnički voz koji je danas u 13.37 krenuo iz Subotice za Segedin iskliznuo je sa šina nekoliko minuta nakon polaska sa železničke stanice u ovom gradu.
Kako je objavio RTV Pannon, nezgoda se desila u blizini fabrike Pionir, a poveređenih nije bilo, uz pretpostavku da je mogući uzrok kvar na skretnici.
Saobraćaj na pruzi za Segedin i Sentu je u prekidu od 13.40, saopšteno je iz Srbijavoza.
„Na lice mesta izlaze nadležne komisije, voz će stajati do daljnjeg“ – navodi se u saopštenju.
Incident se desio na obnovljenoj pruzi između ova dva grada koja je za putnički saobraćaj puštena novembra 2023. godine.
Prema prvim informacijama, nema povređenih putnika i svi su prebačeni u autobus kojim su nastavili putovanje.
Kako se navodi, saobraćaj na relaciji Beograd-Novi Sad-Subotica odvija se bez smetnji.
Preduzeće „Srbijavoz“ objavilo je da je došlo do prekida saobraćaja voza na relaciji Subotica-Segedin zbog smetnje na infrastrukturnim kapacitetima.
Kako je navedeno na sajtu preduzeća, voz je krenuo iz Subotice za Segedin u 13:37 časova, a od 13.40 časova stoji na stanici Subotica.
Na lice mesta izašle su nadležne komisije i voz će stajati do daljeg.
Iz preduzeća navode da je došlo i do izmene saobraćaja vozova na relaciji Segedin-Subotica-Segedin.
„Voz koji polazi iz Segedina za Suboticu u 15:04 časova i voz iz Subotice za Segedin u 16:37 časova zbog smetnje na infrastrukturnim kapacitetima izuzetno saobraćaju do stanice Palić i od stanice Palić“, navedeno je na sajtu.
Kako je navedeno, pomenuti vozovi neće saobraćati na relaciji Palić-Subotica-Palić.
RTS/RTV
KOMENTARI
OSTAVITE KOMENTAR
Morate biti prijavljeni da biste komentarisali.
hahahahahahhahh…Srecom pa je rekonstruisana samo pre 2,5 godine! ovi strucnjaci bi i vodenicki kamen pokvarili!!!! Da nije tragicno bilo bi komicno!
Ne znam kakav komentar dati na ovo, stvarno ne znam. Nova pruga, jel?
Nista juce nisu slagali kada su rekli da je pruga na relaciji BG-SU bezbedna. Nisu pominjali pravac ka Segedinu.
Neko neupućen bi pomislio da ove stručnjake iz Železnica Srbije i Infrastrukture Železnice bije maler i da su baksuzi, ali oni su ustvari samo nesposobni da bilo šta normalno naprave. Nesreća za nesrećom… smrtno stradali, ogromna materijalna šteta, astronomske cene… i kaže žvalavi da niko od njih nije kriv… za brnabu su krivi studenti i opozicija… majku im ustašku.
Ovo je upravo ona vrsta „malog“ događaja koji zapravo ogoljava suštinu problema železničkog sistema kod nas.
Nije poenta u tome što je jedan voz iskočio iz šina – toga ima svuda. Poenta je gde i u kakvom sistemu se to dešava.
Imamo situaciju da je međunarodna linija ka Segedinu faktički prekinuta na poslednjih par kilometara, i to na ulazu u Suboticu – čvor koji bi trebalo da bude najuređeniji deo cele trase. Drugim rečima, najosetljivija tačka sistema je upravo tamo gde bi pouzdanost morala da bude najveća.
Istovremeno, saopštenje govori o „smetnjama na infrastrukturnim kapacitetima“, što je tipičan administrativni eufemizam koji ništa ne objašnjava. U praksi to najčešće znači jedno od tri: problem sa kolosekom, skretnicom ili signalno-sigurnosnim sistemom. A sva tri ukazuju na isto – održavanje i upravljanje infrastrukturom.
I sad dolazimo do ključne stvari: ovo nije izolovan incident, već posledica modela razvoja železnice koji favorizuje „velike projekte“ i maksimalne brzine, dok se osnovna mreža i njena pouzdanost zapostavljaju. Možete imati prugu za 200 km/h, ali ako vam voz ne može bezbedno da uđe u stanicu sa druge linije – cela logika investicije pada.
Paradoks je očigledan: na papiru imamo modernizaciju i međunarodno povezivanje, a u realnosti putnici završavaju u autobusu na kilometar od stanice.
Ne smem ni da zamislim sta se moglo desiti na delu pruge gde bi voz isao brze.