Zašto je železnička stanica bez krova u novembru

Subotičani su godinama bez Železničke stanice. Pad nadstrešnice u Novom Sadu doveo je do inspekcijskog nadzora rekonstrukcije subotičke stanice koja je pokazala da mnogo toga treba da se radi ponovo. I radi se. Ali tako da je usred novembra deo zgrade – bez krova.

Rekonstrukcija rekonstruisane Železničke stanice. Možda zvuči alanfordovski, ali ono što se dešava pred očima Subotičana jeste upravo to. Tadašnji predsednik Aleksandar Vučić obišao je stanicu nepunih mesec dana pre pada nadstrešnice u Novom Sadu i jedino što mu je smetalo jeste nedostatak natpisa na mađarskom jeziku. Inspekcijskim nadzorima koji su usledili nakon pada nadstrešnice zametalo je mnogo više.

Izvor: RTV

„Nakon završenih radova došao je Institut za ispitivanje materijala i oni su ispitali stanicu i utvrdili su da stanica nije dovoljno stabilna za seizmičke potrese. Samim tim odrađen je projekat ukrućenja objekta, sa čime su oni napravili projekat horizontalnih i vertikalnih serklaža kako bi se učvrstio objekat i za jedan deo krova koji je bio u vrlo lošem stanju oni su predvideli da se ta konstrukcija kompletno zameni, s obzirom na to da nije moglo da se menja parcijalno“, objašnjava arhitekta u Međuopštinskom zavodu za zaštitu spomenika kulture u Subotici Obrad Jančić.

I tako usred kišnog novembra deo zgrade iz 19. veka koja je zaštićeni spomenik kulture – ostade bez krova. Dok voda kaplje po teraco pločicama zaštićene zgrade, jedino što zaštitari mogu jeste da traže da se sve kada se završi – vrati u prvobitno stanje.

Izvor: RTV

„Mi možemo da pošaljemo dopis ponovo, da kažemo da to treba da se zaštiti, čisto zbog konstrukcije. Mislim da je apsurdno raditi nešto, a ne zaštititi“ – dodaje Jančić.

Za to vreme, sada već nekoliko godina unazad, Subotičani i gosti ovog grada, a novi voz iz Beograda i Segedina ih nije doneo malo, karte kupuju u improvizovanom kontejneru ispred stanice, a zaštitu od kiše i hladnoće mogu da dobiju jedino u centru grada. Što je još i bolje u odnosu na početak saobraćaja, kada je zbog kvaliteta izvedenih radova bio zatvoren čak i pothodnik, pa je voz, zapravo, kretao sa carine pred Železničke stanice.

„Zgrada je, kako se vidi, urađena lepo. Ali, šta vredi kada ne radi. Nemam čekaonicu, nemam sad tu gde da sedim, tek u 11.30 imam voz i moram da sedim negde u kafiću da čekam voz. Nemam gde da sednem“, kaže jedna putnica iz Sombora.

„Problem je u tome što nema ko da odgovara za ovo. A ljudi su ovde potpisali neke ugovore, ima neki potpis, znači imena postoje, samo ne znam zašto niko ne odgovara za ovaj nemar i za ovakav posao“ , stav je jednog prolaznika.

„Sada trenutno rade ove grede koje su još od Marije Terezije. To su sklonili i žele da stave betonske. To su mogli odmah da urade. Tako je i sa kružnim tokom koji je rađen kod Majšanskog mosta, gde je ceo grad znao da će to da rade odmah kada budu kineski izvođači, pa ponovo peru pare. Vrlo kratko i jednostavno – za mene, ovo je krađa“, utisak je drugog anketiranog prolaznika.

Ko je kriv za to što rekonstrukcija nije urađena valjano, zašto se umesto aktiviranja garancije za izvedene radove raspisivao novi tender uz nove troškove i kada će, konačno, putnici moći da koriste zgradu – pitanja su koja smo poslali Infrastrukturi Železnice Srbije, koja je zvanično naručilac ovog i ovakvog posla, a koja su do zaključenja ovog priloga ostala – bez odgovora.

Izvor: RTV (Boris Šuman)