Ideja o neprekinutoj pešačkoj i rekreativnoj vezi od Dudove šume do parka na Prozivci jedna je od onih urbanističkih zamisli koje su vremenom potisnute, ali nikada zaista napuštene. U Subotica ona postoji već čitav vek – od perioda između dva svetska rata, kada je inženjer Konstantin Petrović razmišljao o gradu kao sistemu zelenih i javnih prostora povezanih logičnim, ljudskim kretanjem.
Zelena osa grada
Danas, međutim, uprkos sve većem govoru o održivoj mobilnosti i kvalitetu javnog prostora, ta ideja je ponovo gurnuta u stranu. Planom detaljne regulacije za deo grada oivičen ulicama Maksima Gorkog, Beogradski put, Blaška Rajića i Senćanski put predviđen je dvosmeran saobraćaj duž cele Prvomajske ulice, čime se praktično odustaje od mogućnosti da ovaj potez postane mirna gradska promenada.
Plan detaljne regulacije koji Prvomajsku ulicu namenjuje za dvosmerni saobraćaj
A potencijal trase je već tu. Od Dudove šume se prirodno nastavlja Aleja maršala Tita – prostor koji bi, uz uvođenje biciklističkih staza, mogao da postane prava kapija centra za pešake i bicikliste. Taj deo danas funkcioniše gotovo isključivo kao saobraćajnica, iako svojom širinom i zelenilom nudi daleko više mogućnosti. Najveća mana Aleje je upravo nedostatak biciklističkih staza jer trenutno obilaženje biciklista na kolovozu predstavlja veliki rizik za bicikliste.
Predlog uređenja Aleje maršala Tita uvođenjem biciklističkih staza
Ulica Dimitrija Tucovića je već primer da se saobraćaj može drugačije organizovati. Kao jednosmerna ulica, ona već ima smireniji karakter, ali joj nedostaje ključni element savremenog grada – bezbedna i jasno obeležena biciklistička infrastruktura. Njenim uvođenjem, ova ulica bi postala važna karika u povezivanju zelenih i stambenih zona, bez narušavanja postojećeg režima saobraćaja.
Zamena postojeće trotoarske površine biciklističkom stazom
Prvomajska ulica ostaje najosetljivija tačka cele priče. Danas je ona dominantno automobilski koridor, sa uskim trotoarima i prostorom koji ne podstiče zadržavanje. Upravo tu leži najveća šansa za promenu. Umesto insistiranja na dvosmernom saobraćaju, jednosmeran režim ka centru bi otvorio prostor za šire trotoare, biciklističke staze, drvorede i javni život – elemente koji nedostaju čitavom ovom delu grada.
Početak Prvomajske ulice kod Pošte
Kraj Prvomajske ulice na Prozivci
Povezivanjem Dudove šume i Prozivke kroz neprekinutu pešačko-biciklističku osu, Subotica bi dobila mnogo više od nove saobraćajne šeme. Dobila bi jasnu poruku da je grad namenjen ljudima, kretanju i boravku, a ne isključivo prolasku automobila. Takav potez značio bi zdravije okruženje, prepoznatljiv javni prostor i snažan podsticaj lokalnom životu i ekonomiji.
Zato je važno reći i ono što se često prećutkuje. Ovakvi projekti ne nastaju iz ad-hok rešenja i parcijalnih intervencija koje se u javnosti predstavljaju kao veliki pomaci. Grad koji kao vrhunac razvoja nudi najavu, ne izgradnju, kružnog toka, teško da u isto vreme može da iznese složen, dugoročan i integralan urbanistički poduhvat kakav je neprekinuto šetalište od Dudove šume do Prozivke. Za to je potreban kapacitet koji prevazilazi dnevnu politiku – vizija, znanje i odgovornost prema budućnosti grada.
Ovaj tekst zato nije samo podsećanje na zaboravljenu ideju, već dokaz da u Subotici postoje ljudi koji se gradom bave stručno, sistemski i dugoročno. Rešenja postoje, kao i ljudi koji ih mogu ponuditi. Autor ovog predloga, kroz svoje dosadašnje angažovanje i javno iznete koncepte, već je pokazao da je moguće razmišljati drugačije: ne kroz sitne, kozmetičke poteze, već kroz projekte koji menjaju logiku grada i podižu kvalitet života za sve njegove stanovnike – poput osnivanja Univerziteta Subotica.
Subotici je potreban iskorak – ne u vidu još jedne saobraćajne intervencije bez šireg smisla, već u vidu jasnog pravca razvoja. Povezivanje Dudove šume i Prozivke nije samo urbanistička tema, već test zrelosti grada i njegove spremnosti da napredak traži u znanju, domaćoj pameti i ljudima koji umeju da misle nekoliko koraka unapred.
dr Nikola Ilanković
Napomena: sve ilustracije prikazane u ovom članku izrađene su isključivo u svrhu vizuelnog pojašnjenja ideje. U slučaju pokretanja stvarnog projekta, izrada rešenja morala bi biti poverena stručnim institucijama i timovima, na javnim i slobodnim tenderima, uz aktivno uključivanje fakulteta i domaćih stručnjaka, kako bi se došlo do najkvalitetnijeg i održivog rešenja za grad Suboticu.
KOMENTARI
OSTAVITE KOMENTAR
Morate biti prijavljeni da biste komentarisali.
Ako cemo da pravimo pesacku zonu, kuda cemo sa saobracajem? Ako Strosmajerova bude zatvorena za saobracaj koju stranu Matije Gupca i Zagrebacke treba da rusimo? Nema ni dovoljno parking mesta, pa ce nedostajati cela Dimitrija Tucovica, Strosmajerova i Prvomajska. Gde cemo parkirati? Prvo treba ponuditi resenje, pa onda izvrtati grad naglavacke.
Ništa se ne bi zatvaralo. U Štrosmajerovoj postoje trotoari i bicilističke staze, ona bi ostala ista kakva je danas. Prvomajska bi imala paralelni parking čitavom dužinom što sada nije slučaj. Nigde se ne brišu parking mesta u predlogu, pročitajte opet.
U tom slucaju samo na setalistu na Radijalcu i u D.Tucovica treba obeleziti biciklisticke staze, u Strosmajerovoj vec postoje, ali je to nemoguce u najuzem delu Prvomajske (kod poste), a mislim da je i nepotrebno jer se automobili tamo ne zalecu posto je ispresecana ulicama sa pravom prvenstva. Druga je stvar da li ce iko postovati prvenstvo biciklista na njihovim stazama jer to ni danas ne postuju.
Jos nesto. Mislim da je mnogo vaznije da se u ulicama Gajeva, Gunduliceva i Ivana Antunovica naprave biciklisticke staze, ili bar prosiri kolovoz posto su te ulice vise nego dovoljno siroke (osim onog jednosmernog i ruiniranog dela Gunduliceve), a biciklisti izuzetno brojni i ugrozeni.
Ima mesta na početku Prvomajske, ne bi se planirao parking prvih 20m. Što se tiče Gundulićeve i Ivana Antunovića, to je tema za dalji razvoj biciklističkog saobraćaja u Subotici.
@dr Nikola Ilankovic…Hvala.
Ima smisla samo ukoliko Prvomajska postane ulica sa pravom prvenstva u odnosu na sve koje je presecaju. Na uglu sa Kumicicevom mozda napraviti kruzni tok jer je Kumiciceva dosta prometna u odnosu na ostale koje seku Prvomajsku.
Zatvaranje nekoliko kracih deonica za parkiranje i eventualno saobracaj ne bi trebao biti problem za gradjane.
Ko koči izgradnju hotela holiday inn??
plan je ok.,secam se da je nesto slicno prof. V. Aladzic predlagala. Van teme trebalo bi srediti Petra drapsina, to bi bila dobra setalisna ulica, kao engelsova ali izgleda da Dulici hoce nesto da grade a oni su poznati po velikoj prici, korupciji i seljakluku, mozda bolje da ostane javni wc. Da nemamo kolonijalno okupacionu vlast idealno bi bilo da se iskopaju stari projekti , kao hotela Loyd https://gradsubotica.co.rs/istorija-jednog-subotickog-coska-i-rec-dve-o-dafini/ I takvi objekti popune ulicu. Kafici , restorani , terase u prizemlju stambeni objekti na spratu .
Inace stvarno najvise volim ovakve teme zato sto ovde komentarisu samo oni kojima je Subotica zaista u srcu I kamo srece da imamo ovakve razgovore u gradskoj kuci .
@croat…I meni je drago kada vidim da neko razmislja o nasem gradu, makar se u detaljima donekle razlikovali.
Pa nemojte molim vas onakvo (ilustrovano, predloženo) rešenje za Radijalac! Potpuno se slažem da je nedostatak biciklističkih staza na Radijalcu veliki problem, kolovoz uzak i preticanje biciklista vrlo rizično, ali ucrtavanje biciklističkih staza po sredini šetališta, bez obzira što nažalost većina biciklista i sad vozi po trotoaru izazvaće nove probleme: ukinućete najveći deo zelenih površina sa Radijalca, to vam je cilj? Pa to je duša same Aleje: pogledajte vašu spostvenu ilustraciju, tamo gde je klupa trenutno se nalaze 40 godina stare magnolije, svuda okolo je raznovrsno rastinje, borovi, Pančićeve omorike, drva ginko bilobe u poslednjem segmentu prema Hali sportova, nemojte da pričate da će to ostati sačuvano, dobićemo još jedan behaton-bulevar. Svaki pešak koji hoće da „izađe“ iz centralnog dela šetališta, makar do klupe, mora da ide preko biciklističke staze, koja će BITI opterećena otprilike u isto vreme kad i šetalište, isto tako doći će do daljeg opterećivanja i usporavanja prelaska automobila sa jedne na drugu stranu Aleje (npr. na delu ukrštanja sa P. Lekovića).
Nemojte to da radite, i nemojte da radi sujeta, niste toliko dobri u ovom poslu kao što mislite (da li vam treba bolji primer od loše zamišljenog i realizovanog kružnog toka u samom centru (Štrosmajerova, M. Vukovića, Rudić u.), ili onoga u čega se pretvara Crnojevićeva ulica, betonske rugobe sa dnevnim saobraćajnim čepovima i zagađenjem, a to su samo primeri u krugu od par stotina metara): proučite rešenja po Evropi, konsultujte prave stručnjake, ali i građane, predloženo rešenje nije dobro za Radijalac, štaviše – uništiće veći deo zelenila i sam „duh“ šetališta, nepovratno.
@Tkai
koliko shvatam iz tvog izlaganja ti se obraćaš vlastima.
Ovde je reč o jednoj staroj ideji koja se tu pominje kao tema za razmišljanje. Ovo nije projekat, a neće ga niko ni izvoditi, jer današnja opljačkana Subotica nema ni za jedan kružni tok.
Na kraju teksta lepo piše:
U slučaju pokretanja stvarnog projekta, izrada rešenja morala bi biti poverena stručnim institucijama i timovima, na javnim i slobodnim tenderima, uz aktivno uključivanje fakulteta i domaćih stručnjaka, kako bi se došlo do najkvalitetnijeg i održivog rešenja za grad Suboticu.
Da rekao bi da tkai nije dobro procitao ili nije razumeo tekst. Medjutim sto se tice ocrtane trake za biciklisticku stazu na Radijalcu ima smisla sta je napisao. Sirine ima i verovatno bi se to nekako bolje moralo odvojiti. I ona ideja sakruznim tokom na raskrscu Kumiciceve i Prvomajske ima smisla stim da bi onda mozda trebalo i na raskrscu M, Gubca i Kumiciceve . Ono sto je meni kao biciklist uvek falilo je biciklisticka staza od Glavne Poste, do prozivke ulicama M.Gorkoga i Beogradski put stim da tu bas ne vidim kako ubaciti biciklisticku stazu . Od Prozivke do Sandora je vec ok osim jedno 100 metara.
Na Radijalcu je jedna od varijanti rešenja pomeranje rasvete ka šetalištu i da tu bude biciklistička staza. Svakako, projekat bi bio predmet javnog konkursa gde bi najbolje rešenje pobedilo.
U tekstu je baš iz tog razloga navedeno:
Napomena: sve ilustracije prikazane u ovom članku izrađene su isključivo u svrhu vizuelnog pojašnjenja ideje. U slučaju pokretanja stvarnog projekta, izrada rešenja morala bi biti poverena stručnim institucijama i timovima, na javnim i slobodnim tenderima, uz aktivno uključivanje fakulteta i domaćih stručnjaka, kako bi se došlo do najkvalitetnijeg i održivog rešenja za grad Suboticu.
Parking-garaže su još jedna potpuno nepojmljiva stvar. U užem i širem centru gradu za sada još ima prostora koji bi se mogao iskoristiti za tu namenu a fasada i visina objekta se mogu uraditi u odgovarajućem stilu (iako je tek to naučna fantastika za gradsku vlast). Sviđalo se to nekome ili ne, radi se o preko potrebnoj investiciji: sklonila bi se gomila automobila sa ulica, oslobodio prostor za zelenilo i kretanje pešaka i biciklista a vozila bi bila u zatvorenom i nadziranom prostoru. Dobijaju svi na kraju a grad trajno (trajnije) rešava više problema.
O ovome kao i o nekom konkretnom unapređenju javnog prevoza koji bi smanjio potrebu za upotrebom sopstvenog vozila se skoro nikada ne razgovara. Subotica gubi veliki broj stanovnika dok se na ulicama nalazi sve više i više automobila. To nije (uglavnom) zato što su ljudi komotni i lenji već zbog loše infrastrukture i nepovezanosti.
@River…Subotica bi mnogo dobila kada bi uslovi u saobracaju za bicikliste bili mnogo bolji. Trenutno su gradjani drugog reda. Parkira se na biciklistickim stazama (komunalna policija ni na poziv ne izlazi), a one su u katastrofalnom stanju i fali ih jos mnogo. Svaki biciklista vise znaci jedno parking mesto vise i manju guzvu.
Lepo je videti ovakav interes (u detaljima) i promptne odgovore autora… meni nekako više zvone autorove tačne rečenice u tekstu (u opštem): “ Za to je potreban kapacitet koji prevazilazi dnevnu politiku…”, “ Subotici je potreban iskorak..”
Plašim se da Subotica nije zrela, kakva je kadgod bila, da “čelnici” grada promovišu ideje koje donose boljitak kvalitetu života na duži rok.
Ceo 21.vek u nas je posvećen sitnom ličnom interesu i apsolutnom podaništvu kakvom glasu koji je hijerarhijski iznad.
Svakako je dobro videti negde da ljudi sa idejama (autor) i otvoreni gradjani (komentatori) i dalje opstaju u gradu. Njima je kanda Subotica zavičaj. Bravo na upornosti!
BoTic i dalje sanjarim o situaciji gde celnici grada nisu neki kriminalci nego uceni i ozbiljni ljudi koji sednu i ovako pricaju o buducnosti grada kaomi sto se sada dopisujemo. Da su to arhitekte, urbanisti , saobrecajni inzenjeri ekonomisti , sa iskustvom , koji su videli sveta i tudjih iskustava, pa na kraju krajeva gde se cuje i rec investitora pa se nekako naprave neka resenja koja na neki nacin zadovoljavaju svakoga. Nazalost da su Suboticani vredni toga ,nasli bi vec neki nacin …..
@croat…Bas tako, koristiti sto vise tudja iskustva, a ne izmisljati rupu na saksiji. Mislim da je mnogo jeftinije.
@Trovach
Apsolutno. Osim potpune nebrige, deluje mi i kao da gradska vlast, dodatno, patološki mrzi bicikliste. Valjda zato što se radi o nečemu tradicionalnom i tipičnom za Suboticu, ne znam. Skrpe nešto minimalno s vremena na vreme (staza na Senćanskom putu kod i prekoputa Nove opštine, recimo) i to je to. Onu stazu u Bačkim Vinogradima ne treba računati jer je IPA projekat.
Parkiranje na stazama i uopšte, na mestima gde to nije predviđeno, iz mog iskustva jedino mogu sprečiti fizičke prepreke (stubovi, žardinjere…). Hteo sam da kažem da bi sa parking garažama imali neku dodatnu osnovu i opravdanje za smanjenje broja parking mesta i neku drugu namenu.
Potpuno se slažem i podržavam stavove. S obzirom da sam doktor mašinskih nauka, poznata mi je tematika izmišljanja rupe na saksiji. Najbolja rešenja su uvek ona koja su već primenjena negde, pokazala se dobro i potom prilagođena problemu. Naš grad koji predstavlja Evropu u malom je srozan na nivo seoskog vašara. Svako ko voli Suboticu to oseti i vidi.
Zašto umesto Prvomajske ne zatvoriti Braće Radić? Živeli smo više od pola godine sa zatvorenim delom puta kod Nove opštine, i preživeli. I na ovo bi se navikli.
Ulica Braće Radić se ne nastavlja na promenadu na Prozivci i potom na park. To je razlog zbog kojeg se govori o Prvomajskoj. Ostavljanjanjem Braće Radić i Matije Gupca, ostavljaju se dve protočne veze za kolski saobraćaj između centra i Prozivke.
@River…Nepropisno parkiranje se vrlo brzo resava kaznama. Nisam za „dranje koze s ledja“ tj. drakonske kazne, ali na svakog ce vaspitno delovati kada mu se iz dzepa izbije par hiljada dinara. To se vrlo brzo procuje, pa ostali postaju odgovorniji. Niko se nikada nije slucajno nepropisno parkirao.